Аше где находится: Отдых в Аше (Сочинский район) 2021

поселок в Лазаревском районе г. Сочи

Тихий, уютный поселок Аше расположен на Черноморском побережье Лазаревского района Краснодарского края. С внешним миром связан веткой Северо-Кавказской железной дороги, проходящей через станцию «Аше» и трассой А-147, где расположена автостанция. Автостанцию и платформу жд соединяет главная улица — Репина.

Междугородние автобусы и поезда дальнего следования в поселке не останавливаются, но из районного центра — Лазаревского — ехать всего 10 мин. на электричке и около 7 км по автотрассе. До центрального Сочи по узкой трассе с серпантинами придется ехать 80 км, на пригородной электричке — около 2 часов.

Климат в Аше влажный, субтропический. В гористой части поселка вечерами прохладно и сыро. Лучшие месяцы для морских ванн — июль — начало сентября, температура воды до +27, на воздухе днем очень жарко. Дышать целебным морским воздухом лучше в мае-июне: оптимальная температура и минимум осадков.

Отдых в поселке Аше

В Аше отстутствуют крупные развлекательные заведения, их заменяет стандартный набор пляжного «экстрима» в виде надувных бананов, «вертушек», катамаранов и парашюта. Имеются частные столовые и кафе с вечерней музыкой. Наиболее тихий отдых гарантирован в горной части поселка, за автотрассой, но в гору придется набирать до 300м. Ближайшие развлечения для детей находятся в Лазаревском (аквапарки, океанариум, зоопарк).

В курортный сезон в поселке открывается рынок с местной продукцией и принадлежностями для отдыха. Выбор магазинов небольшой. «Дикий» отдых с палаткой в Аше организовать трудно, зато возле моря имеются чистые автокемпинги.

Вид на улицу Репина в Аше

Река Аше, впадающая в Черное море

Центральный пляж в поселке Аше в солнечный день

Вблизи поселка находятся уникальные памятники природы и истории. Предлагаемые экскурсии по долине реки Аше познакомят с природой древней Шапсугии и бытом коренного населения. До основных достопримечательностей можно добраться и самостоятельно, проехав на рейсовом автобусе в горы через аулы Шхафит (дольмен, источник, чайные плантации, музейный комплекс Мухортова Поляна), Хатлапе (ручей Капибге с дольменами и каменными нагромождениями среди леса), Калеж (грот, водопады с купальными ваннами, дольмены, просто красивая природа). Все это отстоит от поселка не более чем на 12 км.

Преодолев 4 км по трассе в сторону Сочи до пос. Мамедова Щель, можно посетить знаменитые рекреационные объекты с ущельями и водопадами «Берендеево Царство», посвященные героям сказки «Снегурочка». Любителям адреналина в Аше предлагается военно-спортивная игра «Лазертаг» (вроде пейнтбола с квестами).

В Аше имеется ипподром и конный клуб. Зрелищные мероприятия (скачки, фестивали исторической реконструкции) проходят весной, покататься на лошадях можно в любое время.

Частный сектор и гостевые дома в Аше

В небольшом посёлке Аше близ Лазаревского выбор объектов проживания не достаточно велик, но всё-же здесь можно найти место где остановиться.

Гостевые дома и частный сектор в Аше мы советуем искать и бронировать через популярный сервис hotellook.com — лидирующую систему поиска жилья. Сайт работает напрямую с собственниками частного сектора и гостевых домов, поэтому бронирование проходит без посредников и накруток цены.

На сайте организован удобный поиск жилья по разным параметрам, поэтому подобрать нужный вариант не составит особого труда.

Пляжи Аше

Берег покрыт крупной галькой. Кое-где имеются «волнорезы», выложенные крупным камнем, между ними у кромки воды скапливается песок. Пляж считается лучшим в районе по протяженности и малолюдности. Место для купания нужно выбирать: на дне могут оказаться крупные камни. Заходить и выходить из воды лучше в специальной обуви. Глубина начинается уже в 2 м от берега. Купание в шторм опасно. В хорошую погоду вода в море прозрачная, с красивым зеленоватым оттенком.

Вдоль моря проходит железная дорога, местами закрытая насаждениями пальм и магнолий. Пляж разделен устьем р. Аше, которую перейти можно только по автомобильному мосту. Подходы к морю — с плавным спуском, под железнодорожным мостом, на закрытых пляжах пансионатов оборудованы подземные тоннели. Имеются немногочисленные раздевалки, туалеты и кафе. Протяженность ул Репина, ведущей к пляжу от автотрассы — 800м.

Поселок Аше на карте


Пляжи Аше, Краснодарский край. Лучшие в поселке, фото, отзывы, описания

Обратите внимание на разные любительские фото. Пляжи Аше пользуются весомой популярностью, известны на весь Краснодарский край. Что это за локация? Речь про крохотный микрорайон Лазаревского вдали от шумных курортов. Главное словосочетание в отзывах о водных урочищах – «необычная тишина». Здесь много свободного пространства. Ривьера тянется почти на два километра. Место вы найдете в любое время суток – на пляж не надо спешить как в Сочи или в Ялте. Отдыхающие вальяжно передвигаются к воде, не спеша волочат за собой зонты и матрасы. Тут вообще не надо смотреть на часы – лучше надеть очки и наблюдать за чудесным и невероятным морем.

У автокемпинга «Астра»

Северо-западные пляжи поселка Аше начинаются с небольшой гирлы одноименной реки. В паре метров и находится «авто-городок», название которого указано в заголовке.

Имеется в виду кромка длиной в 300 м – от устья реки Аше до первых пляжных кафе. Ширина галечной поверхности колеблется от 17 до 35 м. Пространства тут хватает. Заход в воду идет под средним углом. В сезон тут «дежурят» владельцы «бананов».

Кемпинг предлагает гостям кафе, раздевалки, машино-места, туалет, душ, мусорные урны. В общем, вполне цивилизованный отдых.

Центральный пляж в Аше – у ЖД-платформы

Наименование Ривьеры как нельзя лучше указывает на ее местоположение. Добавим лишь, что на этом же пятачке курортного северо-запада расположены «Продукты Кубани» и ресторан «Урал» — самый престижный в Аше. Сюда приводят улицы Репина и Гористая.

Длина этой зоны – 170 м, от трех кафе и торговых развалов до спуска с ул. Хризантем. Ширина 30-35 м. Галька значительно мельче. Водичка относительно прозрачная. Заход идет под обычным углом. Подводных камней практически нет. Подойдет для детей. Инфраструктура этого пляжа в поселке состоит из:

  • длинного навеса;
  • проката зонтов от солнца и шезлонгов;
  • вышки спасателей;
  • кабинок-раздевалок;
  • ЖД-перехода с мини-рынком на входе, где в сезон тут продают сувениры и т.д.;
  • туалетов;
  • двух понтонов.

А еще тут «старт» водных развлечений: только в сезон здесь для вас приготовят «бананы», «плюшки» и водные парашюты.

Пляж Солнечный («Лазурный берег»)

Посмотрите «залитые» на портал фото. Пляжи Аше очень похожи, ведь это единая береговая полоса длиной около 2 км.

Далее, в самом центре этого поселка Краснодарского края, идет пляжный участок, взявший себе имя одного из многочисленных отелей и гостевых домов, построенных в тупике улицы Хризантем, под пансионатом «Лазурный берег», ул. Сиреневая.

Протяженность уреза воды – целых 600 м. При этом ширина с трудом доходит до 25 м. Много понтонов, территория разделена ими как бы на мини-гавани.

«Космос» (детский лагерь отдыха «Кавказ»)

Следующее в направлении на юго-восток купальное урочище — «санаторно-лагерное», но при этом популярное у всех гостей Аше. Вход на пляж абсолютно свободен. Другие ориентиры озвученной рекреации – санаторий «Звезда» и «Седьмая вилла».

Валентина Напсо © Google Фото

Главное отличие уголка – эти 350 м уже отделены от основной акватории самодельными волноломами из местного природного камня. Теперь булыжники не опасны своим подводным положением, а играют роль защитников от штормов.

А еще тут есть участки очень мелкой гальки («песок»). Ширина – 25 м. Так как пляж рассчитан на детей, то тут постоянно убираются.

Есть 4 понтона и мусорные контейнеры. К инфраструктуре относятся разборные кафешки и лагерные кабинки-раздевалки.

Южный берег поселка Аше

Отрезок побережья поименован в честь большого одноименного санатория в юго-восточном конце селения. Далее него идут уже дикие пляжи, расположенные под крутыми лесистыми склонами. Они подойдут разве что нудистам или походникам-«палаточникам».

Расстояние от начала до конца – приблизительно 550 м, ширина – не более 7 м (железная дорога тесно прижимается к приморской поверхности). Пляж, по сути, дикий. Его состав – крупная и средняя галька. В его центре – короткий понтон. Заход здесь усредненный. Попасть сюда можно лишь через пространство предыдущей Ривьеры (там спуск). Хотите остановиться здесь на ночь? Ближайшие гостевые заведения (кроме детского лагеря) – большой санаторий «Южный берег», а еще гостевой дом «На Туристской, 3».

eraspopov © Яндекс.Фотки

Остается добавить, что ровно в километре в сторону Лазаревского находится официальный (!) нудистский пляж. До него отсюда легко дойти прямо вдоль бережка. Однако названный участок уже находится в ведении самого п. Лазаревское, являясь одной из его пляжей.

Пляжи на карте поселка Аше

Данный пятачок гарантирует спокойный курортный отдых – это одно из мест-жемчужин, которыми гордится Краснодарский край (фотографии в блогах, на туристических сайтах и на страницах социальных сетей лишний раз это доказывают). Пляжи поселка Аше называют лучшим сочетанием «горной природы, реки, воздуха и моря». И его характеризует километровая отдаленность от ближних крупных населенных пунктов.

Отдых в Аше 2021, снять жилье в Аше без посредников по цене от 800 руб., каталог арендного жилья у Чёрного моря, отзывы отдыхающих.

Частный сектор «В гостях у Натальи»

Период отдыха: Сентябрь 2019

Александр Екатеринбург

Мы, двое взрослых и двое детей 4-х и 5-и лет отдыхали в гостевом доме " В гостях у Натальи" во второй декаде сентября 2019 года. Прекрасные добрые отзывчивые хозяева Наталья и Олег, прекрасный большой номер. Хозяева также содержат небольшое кафе, где очень вкусно и недорого можно поесть. Оценка: цена -качество отдыха "В гостях у Натальи" на твердую пятёрку . В качестве бюджетного семейного отдыха рекомендую.

Показать полностью

Гостевой дом на Туристской 5/1

Период отдыха: Июль 2019

Антон Москва

Уютное, спкойное место. Море, магазины, столовые- все рядом. На пляже есть место даже в разгар сезона. Нам было очень приятно отдыхать в таком месте. Надеемся на встречу в новом году.

Показать полностью

Гостевой дом на Туристской 5/1

Период отдыха: Май 2019

Вика Рязань

Отдыхали в Аше на туристской 5-1. Очень классные условия, до моря 5 минут пешком, гостеприимное отношение к туристам, уютные комнаты, кухня хорошо укомплектована- есть все до мелочей. Мы остались очень довольны. Будем советовать друзьям и ездить сами

Показать полностью

Гостевой дом «Маяк»

Период отдыха: Июль 2019

Виктория Балаково

Недавно приехали из отпуска и как раз отдыхали в Маяке. Нам так все понравилось. Нас сразу встретили, довезли, сопровождая путь приятной беседой. Хозяйка просто прекрасная женщина. Всё показала, все рассказала, дала множество советов, что лучше, как лучше и куда лучше сходить. Номер чистый, хороший комфортный. Никаких претензий нет. Кухня тоже в прекрасном состоянии и все необходимое есть. Кругом прекрасная природа и воздух. Наверху были беседки в которых можно было посидеть и полюбоваться прекрасным видом. До моря лежит приятная дорога, во время которой можно налюбоваться природой. Мы прекрасно провели отпуск и если поедем ещё раз, то только сюда. Просто 10/10. До сих пор нахожусь под огромным впечатлением от того насколько приятно было отдыхать здесь и насколько хорошая там была атмосфера. Спасибо за все)

Показать полностью

Гостевой дом «Маяк» Виктория Донецк

Всем добрый день)Хочу поделиться с Вами прекрасными впечатлениями об отдыхе в гостевом доме Маяк)На черноморском побережье Краснодарского края отдыхали впервые и хотелось, чтобы отдых удался на 100%. Так и получилось)Аше уютное местечко с красивейшими видами и множеством интересных природных мест для посещения)Скучно Вам точно не будет: Берендеево царство, Мамедово ущелье, Крабовое ущелье, 33 водопада, река Аше, походы в горы.... Кому захочется шумных развлечений рядом Лазаревское с парками и аттракционами, дельфинариями и пингвинариумами, ресторанами и кафе. В гостевом доме Маяк Вам будет уютно и комфортно, как дома. Теплая атмосфера, которую создала хозяйка гостевого дома не оставит Вас равнодушными, ведь в гостевом доме абсолютно все, начиная с удобных номеров и заканчивая улыбчивым персоналом, направлено на то, чтобы Вы хорошо отдохнули и захотели вернуться еще!

Показать полностью

Гостевой дом «Маяк»

Период отдыха: Август 2017

Маргарита, Костя и Олег Самара

Второй год подряд отдыхаем с сыном и мужем в Аше, в гостевом доме "маяк". Отличное место для спокойного отдыха, здесь действительно отдыхаешь от суеты и шума города. С вечно суетливым Лазаревским даже на сравнить, хотя ехать всего около 5 минут на машине. Отличный выбор для семей, ищущих уединенного спокойного отдыха.

Показать полностью

Гостевой дом «Маяк»

Период отдыха: Июль 2017

Геннадий Волгоград

Хотел бы от лица всей нашей семьи поблагодарить прекрасную женщину и хозяйку гостевого дома "Маяк" в Аше. Перед поездкой очень переживали по поводу комфортности проживания и доступности магазинов, пляжа. Но когда приехали, то буквально с первого дня влюбились в это замечательное место. Малолюдный чистый пляж, пологий вход, рядом магазины, сувенирные лавки. Теперь будем ездить с супругой только в этот гостевой дом.

Показать полностью

Гостевой дом «Натали» Вера

Все очень понравилось. Большое спасибо Наталье и Владимиру за радушный прием и заботу. Если еще соберемся в отпуск то только в Натали. Здесь мы нашли для себя идеальный вариант. Рекомендуем всем.

Показать полностью

Гостевой дом «Натали» Елизавета Воронеж

Дом очень понравился. Место спокойное, тихое. Идеальный вариант для семейного отдыха с детьми. Есть бассейн, своя столовая с доступными ценами, гостеприимные владельцы. Приедем еще

Показать полностью

Водопады в АШЕ

Водопады в АШЕ

Легенды и были долины реки Аше - Водопады Пседах и Шапсуг в Аше

Река Аше — шестая по величине река Сочинского Причерноморья. Протяженность реки Аше от слияния образующих ее притоков, рек Наужи и Бекишей, до устья - 13 км. Посещение живописной долины реки Аше — одно из самых интересных и запоминающихся. Вы полюбуетесь панорамой адыгейских горных аулов, побываете у дольмена в ауле Шхафит, увидите «Скалу стариков», побываете в небольшой горной «Пещере ведьм» (или «Спасения»). Попасть в «Пещеру ведьм» можно, доехав до аула Калеж и пройдя 90 м по подвесному мосту через реку Аше. Затем идти по тропе к пещере около 200 м через колхидский лес. Пещера имеет диаметр около метра и протяженность 70 м. По ее дну протекает ручей и можно прокатиться на лодке с проводником. Местные жители расскажут легенды, связанные с названием пещеры. Затем экскурсанты возвращаются к аулу Калеж и направляются к водопадам «Псыдах» и «Шапсуг». Добираться до них придется по руслу реки Аше около 2,5 км. Летом сюда доставляют от аула Калеж на автомобилях повышенной проходимости. Двухкаскадный водопад Псыдах находится на притоке реки Аше. Его общая высота около 20 м. Здесь есть деревянная лестница с перилами и смотровыми площадками. Летом работает кафе. Водопад Шапсуг расположен на правом берегу реки Аше. Сюда ведет подвесной мост с перилами длиной 30 м. Дальше можно подняться на верхнюю точку водопада по деревянной лестнице. Этот водопад трехкаскадный общей высотой около 50 м.

АШЕ

Первый водопад называется «Водопадом невест», а второй – «Шапсугским», его высота – 21 метр. Оба они расположены в завораживающих горных теснинах. Если вы совершите экскурсию вечером, то на этом ваши впечатления не перестанут пополняться, ведь с водопадов вас повезут обратно в аул Калеш, где всё та же семья местных жителей уже приготовила для вас ужин (традиционные блюда адыгейской кухни), а после ужина – зажигательное шоу – кавказская музыка и танцы в исполнении профессионалов, любителей и самих туристов.

Каскад из трех красивых водопадов под общим названием Пседах располагается в 1,8 км выше слияния на притоке реки Бекишей. Нижний по течению водопад - наименьший водопад каскада. Вода здесь падает с высоты около 2,5 м. Посещение «среднего» и подножия «верхнего» водопадов стало возмож¬ным только благодаря построенным здесь деревянным лестницам с перилами. Высота «Среднего» водопада около 5-и м. Вода падает из узкого (шириной 2 м) каньона, который далее расширяясь, приобретает форму каменного мешка с отвесными неприступными стенами. «Верхний» водопад каскада самый живописный из трех. Вода падает с высоты 30 метров, разбиваясь в пыль и белопенным потоком низвергаясь в небольшой водоем у подножия. Завораживающая красота и ущелья, и водопада побудила коренных жителей - шапсугов - назвать его «Пседах», что означает «Красивая вода».

Если от каскада Пседах подняться выше по течению теки Бекишей, то в 0,6 км мы увидим еще один левый приток, в устьевой части которого расположен каскад из четырех водопадов. Самый высокий и красивый из них - нижний с названием Шапсуг. Это двухступенчатый водопад высотой около 20 м. Вода падает с отвесного уступа на наклонную площадку, соскальзывает вниз и снова срывается широкой струей. У подножия водопада видны огромные глыбы давнего обвала. Самая крупная из них имеет размеры небольшого дома. К водопаду можно добраться по висячему мосту, переброшенному через реку Бекишей. Далее путь проходит по сооружённым на крутых и отвесных склонах деревянным лестницам. Поднявшись по ним, можно побывать на еще на 3-х водопадах высотой 5, 10 и 8 метров.

Гостевой дом Аше-Юг - Гостевой дом «Аше-Юг»

 Гостевой дом "Аше-Юг" расположен в одном из красивейших заповедных мест Сочинского национального парка, среди пышной субтропической растительности, где массив леса сливается с берегом Черного моря. К Вашим услугам все условия для качественного отдыха: комфортные условия проживания, сплав на байдарках по горным рекам, конные прогулки, парки отдыха и, конечно же, несравнимый ни с чем чистый воздух. Здесь Вы можете не только отдохнуть в семейном кругу или большой компанией, но и провести корпоративные мероприятия, отметить юбилей, день рождения или другое торжество.

 Аше — маленький курортный поселок, входящий в составе Лазаревского района в муниципальное образование город-курорт Сочи. Своим пляжем он прижался к Черному морю в 7 км северо-западнее административного центра района поселка Лазаревское, в устье красивейшей горной реки Аше.

 Местный галечный пляж — находится в 450 м от отеля, один из лучших в Лазаревском районе: без волнорезов, с чистым, ласковым, прозрачным и спокойным морем. Галька здесь крупная, поэтому, планируя отдых в Аше, не забудьте включить в список необходимых вещей пляжную обувь.

 Дно пляжа ровное, плавно уходящее на глубину. Некоторых отдыхающих в первый день смущает железная дорога, проходящая вдоль пляжа. Но, спустя несколько часов, они понимают, что переживания по этому поводу были напрасными: рельсы лежат далеко; между ними и пляжем растут пальмы и дубы, которые хорошо «глушат» шум проносящихся вдоль моря поездов.

 Замечательная особенность отдыха в Аше: если море неспокойное, а купаться очень «надо», то можно проехать немного к реке, где есть много диких пляжей у красивейших белых скал.

ВИД НА МОРЕ С ВЕРАНДЫ

МОРСКОЙ БЕРЕГ, ПЛЯЖ

Номера «Эконом»

Уютные 3–х местные, 4–х местные номера с удобствами расположены на втором этаже гостиницы.

Номера «Стандарт»


Комфортабельные 2–х местные, 3–х местные номера с удобствами расположены на первом этаже гостиницы.

Гостиница сочи | Аше | Гостевой дом в Сочи "Уральский берег"

О нас

Гостевой дом "Уральский берег" - это место, где вы сможете отдохнуть от городской суеты; совместить экскурсионный отдых с пользой для здоровья. Идеальное место чтобы провести отпуск с семьей, восстановить свои силы в тени кипарисовой рощи, понежиться в теплых волнах Черного моря, а также получить заряд бодрости на многочисленных тропах здоровья, расположенных вдоль черноморского побережья.


"Уральский берег" является нашим семейным делом с 2000 года. В 2016 году проводилась полная реконструкция Гостевого дома. Теперь Уральский Берег  работает в круглогодичном режиме и стал максимально комфортным для отдыхающих.

Гостевой дом находится в экологически чистой зоне долины реки Аше, окружен субтропическим лесом. "Уральский берег"  находится в 800 метрах от побережья и возвышается на 88 метров над уровнем моря. Гостевой дом удален от шума и толпы курортного поселка, но при желании гости дома могут добраться до центральной улицы Лазаревского за 10 минут на общественном транспорте, такси или воспользоваться услугами трансфера, по договоренности с персоналом.


Вся необходимая инфраструктура для комфортного отдыха находится в пешей доступности: магазин, фруктовый рынок, кафе. Уникальность расположения "Уральского Берега" позволяет совместить комфорт чистого моря, свободных от толп туристов пляжей с возможностью насладиться всем колоритом отдыха Краснодарского края. В курортом районе Лазаревское находятся многочисленные бары, рестораны и кафе; для детей прекрасным местом отдыха являются два современных водных парка – “Наутилус” и “Морская звезда”, Дельфинарий, большой парк аттракционов, с самым высоким колесом обозрения в России, с которого открывается впечатляющий вид на Черноморское побережье, частный сектор поселка и горы.

История

Корпус для проживания туристов имеет более чем полувековую историю, с момента его постройки в послевоенные годы, в качестве пансионата для реабилитации ветеранов. Архитектура здания имеет все особенности сталинского стиля: высокие потолки, арочные своды окон, а также толщину стен более 1 метра.  Гостевой дом расположен в тени  кипарисовой рощи, которая сохранилась с начала прошлого века и до сих пор является основой современного ландшафта территории. Полутень от субтропической растительности и особенности архитектуры создают комфортный микроклимат на территории Гостевого дома, что позволяет даже в самый сильный зной сочинского летнего дня, сохранять приятную прохладу внутри здания корпуса.


На протяжении 20 лет каждое лето мы открываем свои двери для дорогих нам гостей и стараемся обеспечить приятный отдых с индивидуальным подходом к каждому. Отзывчивый персонал, чистота в номерах, уют, особенность расположения привлекает сюда постоянных клиентов, которые выбирают наш Гостевой дом на протяжении десятилетий. Мы всегда рады новым знакомствам и станем вашими добрыми друзьями на долгие годы.

Наши номера

Гостевой дом "Уральский берег" 
предоставляет 37 номеров различной категории комфортности: "Эконом", "Люкс", "Люкс двухкомнатный", "Люкс семейный с кухней". В некоторых номерах есть возможность 3, 4, 5 местного размещения.

Сервисы в гостевом доме

Питание


3-х разовое питание от нашего шефповара, приготовлено из свежих фермерских продуктов Кубани.

Сезонные овощи и фрукты будут поданы к столу прямо из нашего сада, расположенного на территории Гостевого дома.

Активный отдых


Детская игровая площадка, стол для пинг-понга, поле для игры в футбол
и волейбол. Пешеходно-прогулочная тропа для занятием терренкуром.

Досуг


Две террасы с шезлонгами, сауна с сухим и влажным паром, бар, беседка с завораживающей панорамой Черного моря.

Зона для барбекю, оборудованная мангалом со всем необходимым инвентарем, коптильней и тандыром.

Уборка номеров


Уборка номеров производится ежедневно либо по запросу. Смена полотенец
по запросу.

Бассейн


Два бассейна
- глубиной 1,4 метра;
- глубиной от 90 см до 3 метров с применение устройства аэромассажа - гейзера. Ежедневный забор и контроль воды.
Вода в бассейнах постоянно фильтруется и очищается с помощью  безопасных современных реагентов

Дополнительно


Бесплатная парковка.
Индивидуальный и групповой 
трансфер по договоренности.

Галерея

ЛЮКС СЕМЕЙНЫЙ С КУХНЕЙ

Поселок Аше на Черном море - Мои статьи - Каталог статей

Аше — небольшой поселок в 5 км от известного всем курорта Лазаревское, если ехать по федеральной трассе, и в 2 км, если по прямой (по морю).

Хочу поделиться своими впечатлениями о том, каким я впервые в жизни увидела этот поселок со странным коротким названием Аше, что в переводе с адыгского означает оружие. Согласно одной из версий, здесь издавна жили умельцы-мастера по изготовлению холодного оружия, отсюда и возникло название поселка. Есть и другие версии происхождения названия, о них можно узнать в Википедии.

Итак, впервые я познакомилась с Аше летом, несколько лет назад. Мы ехали по федеральной трассе А-147 Джубга-Адлер, и когда я увидела знак населенного пункта Аше, я стала крутить головой по сторонам, пытаясь увидеть дома. Но никаких признаков человеческого жилья я не обнаружила. Как выяснилось чуть позже, весь жилой сектор, включая отели, гостевые дома, расположен чуть поодаль трассы по обеим ее сторонам, и он так сильно утопает в зелени, что, мчась по трассе на авто, не успеваешь заметить строения.

Итак, это было первое, что я отметила со знаком плюс: Аше — очень зеленый поселок. Когда я уже ближе узнала эту местность, я просто влюбилась в буйство кипарисов, магнолий, пальм, лиан и еще множество субтропической растительности, которая делает воздух упоительно чистым и вкусным. Ею заросли окружающие поселок горы и высокий берег, с которого смотреть на бескрайнее бирюзовое море — просто упоение.

Второе, что приятно меня поразило в Аше — это тишина. Гуляя по зеленым аллеям, совершенно не слышишь шума с трассы. Позже, уже работая с отдыхающими, я поняла что притягивает в Аше мамочек с детишками, пожилых людей, йогов и других любителей тишины — это спокойствие и умиротворение, царящие в маленьком поселке, особенно в верхней его части.

Сейчас самое время упомянуть, что поселок делится как бы на две части: нижнее и верхнее Аше. Нижняя часть располагается в ущелье на берегу речки Аше. Здесь находится основная часть гостевых домов, частного сектора, а также столовые, кафе, магазины, рынок. Надо сказать, что вся эта инфраструктура представлена в мини-формате, т. к. сам поселок очень небольшой, жизнь здесь кипит только летом, а зимой все замирает, поэтому нет даже банкоматов. Верхняя часть поселка находится на высоком берегу моря, жилого сектора здесь меньше, чем в нижней части, и от этого значительно больше тишины, спокойствия, да и зеленого массива здесь побольше. Главное отличие верхнего Аше от нижнего состоит в наполненности пляжа. Пляж в верхнем Аше в любое время малолюден, и это еще один его неоспоримый плюс.

Ну и третье, пожалуй самое главное достоинство Аше — это чистое море. Лично мне было с чем сравнить: я видела море в Сочи, в Лазаревском и в других популярных местах отдыха, и могу сказать с уверенностью, что море в Аше необыкновенно чистое (только не будем придираться к морю после шторма, ладно?).

Таким образом, открыв для себя этот райский уголок на берегу Черного моря, я была несказанно рада, когда мне посчастливилось найти здесь работу в отеле «Находка» - так я стала агентом по бронированию. Вот уже несколько лет я занимаюсь бронированием номеров в отеле «Находка», что в верхней части Аше, и очень хорошо знаю, откуда у отеля берутся постоянные клиенты))) Кто хотя бы раз побывал в Аше и полюбил его, тот будет стремиться сюда вновь.

И в заключение хочу обратиться к тем, кто хочет тихого отдыха на море, но боится заскучать: для вас есть прекрасная возможность снять номер в Аше, а развлекаться по полной программе в Лазаревской, благо езды на маршрутке туда всего минут 15, а на электричке и того меньше. Так что приезжайте к нам в Аше за тишиной, чистым морем и полноценным отдыхом!

Где моя тетя? Дети, разлученные с родственниками на границе, приюты в США

Кристина Кук, Мика Розенберг

САН-ФРАНЦИСКО (Рейтер). Десятилетний Леонардо много лет не видел свою мать. Когда он отправился из Гватемалы со своей тетей и ее маленькой дочерью, он надеялся, что все они смогут вместе воссоединиться с его матерью Эмилианой в Калифорнии.

Вместо этого 23 февраля он спустился по эскалатору в аэропорту Лос-Анджелеса на долгожданное воссоединение в одиночестве.После того, как Эмилиана, наконец, обняла сына со слезами, текущими по ее лицу, первый вопрос Леонардо был: «Почему здесь нет тети Розы и моей кузины?»

Пока администрация президента Джо Байдена пытается укрыть тысячи несопровождаемых несовершеннолетних, пересекающих границу США и Мексики, правозащитники говорят, что прекращение давней практики разлучения детей, таких как Леонардо, с опекающими родственниками, поможет уменьшить переполненность в местах содержания под стражей в правительстве США.

Согласно иммиграционному законодательству США, семьи узко определяются как дети и их родители или законные опекуны.Дети, разлученные с бабушками и дедушками, тетями, старшими братьями и сестрами и другими родственниками, классифицируются как «несопровождаемые» и отправляются в приюты или приемные семьи под надзором Министерства здравоохранения и социальных служб (HHS) до тех пор, пока они не будут переданы проверенному спонсору, обычно родителю. или близкий член семьи.

Адвокаты иммигрантов говорят, что разлучение во многих случаях не нужно. Они утверждают, что тысячи детей могут остаться вне системы приютов, если их отпустят вместе с сопровождающими их родственниками для преследования У.С. дела о предоставлении убежища в иммиграционном суде.

РАЗДЕЛЕНИЯ

С ноября несколько некоммерческих групп, работающих с несопровождаемыми детьми, составили подсчеты, показывающие, что до 10-17 процентов детей, находящихся под опекой, были разлучены с родственниками, по словам трех человек, проинформированных об этих данных. кто пожелал остаться неназванным, чтобы обсудить внутренние оценки.

Цифры ранее не разглашались, и Агентство таможенной и пограничной охраны США (CBP) заявило Рейтер, что не отслеживает такие разделения.

Белый дом направил просьбу прокомментировать политику отделения детей от родственников в CBP и Министерство внутренней безопасности, которые заявили, что согласно закону несопровождаемый несовершеннолетний - это ребенок, у которого нет родителей или законных опекунов, которые могли бы обеспечить уход.

По состоянию на 28 марта около 11 900 детей находились в приютах HHS и около 5 800 детей находились под стражей пограничного патрулирования. Чтобы уменьшить перенаселенность, администрация быстро расширяет приюты для беженцев и обследует военные базы для размещения детей-мигрантов.

Группы по защите прав иммигрантов работают над положением, которое, как они надеются, будет включено в предстоящий законопроект о расходах правительства США, который будет финансировать центры приема, где дети могут оставаться с членами семьи, не являющимися родителями, и оцениваться экспертами по охране детства для совместного освобождения, согласно черновик текста рассмотрен Рейтер.

Хотя еще рано говорить о том, станет ли это предложение законом, Байден нанял членов правозащитного сообщества в качестве главных советников по иммиграционным вопросам, и его администрация часто консультируется с ними.

Сальвадор Замора, бывший сотрудник CBP, вышедший на пенсию в декабре, спросил, как такой центр будет работать на практике. По его словам, проверка гражданства и личности человека, прибывающего на границу, занимает много времени.

В этом процессе задействованы незакрепленные консульства страны происхождения мигрантов, которым часто приходится направлять должностных лиц в муниципалитет, из которого, по утверждениям, они прибыли. «Как мы можем проверить личность, национальность, не говоря уже о семейном статусе, в разумные сроки?» он сказал.

Поддерживая эти опасения, Чад Вольф, исполнявший обязанности секретаря национальной безопасности при президенте Дональде Трампе, сказал, что изменение политики может подтолкнуть контрабандистов к фальсификации семейных отношений.

«Я боюсь, что нынешняя администрация начнет искать решения для ускорения обработки, - сказал он, - а затем с некоторыми из этих решений они могут предпочесть целесообразность безопасности».

НЕГДЕ ПОЙТИ

Когда власти США отделили Леонардо и отправили его в приют в Нью-Йорке, они выслали его тетю Розалину, на тот момент находившуюся на восьмом месяце беременности, и его двоюродную сестру Марисоль в Мексику.

Политика, использовавшаяся для их изгнания, правило общественного здравоохранения эпохи Трампа, известное как Title 42, была введена в действие в марте 2020 года. Байден оставил правило в значительной степени нетронутым, хотя он исключил несовершеннолетних без сопровождения взрослых.

Когда Розалину выгнали, она упала в обморок на улице возле международного моста в Сьюдад-Хуарес, Мексика.

«Я понятия не имела, где я, я понятия не имела, куда идти», - сказала Розалина в интервью из мексиканского приюта, где она остановилась после недавних родов. Она сказала, что бежала из Гватемалы вместе с Леонардо и Марисоль после жестокого нападения и опасений вернуться.

Семья попросила называть их имена для их безопасности и, чтобы не повлиять на их ходатайства о предоставлении убежища.

В то время как Леонардо ждал его мать, некоторые дети, разлученные со своими родственниками на границе США и Мексики, этого не сделали.

Илиана Йохансен-Мендес, директор юридической службы Юридического центра иммигрантов в Лос-Анджелесе, сказала, что около 16 процентов из 327 несопровождаемых детей, опрошенных ее организацией в период с декабря по 24 марта, путешествовали с членами семьи, которые были высланы в соответствии с разделом 42 .По ее словам, у некоторых нет других потенциальных спонсоров в Соединенных Штатах.

Родственники, путешествующие с детьми, часто растили их годами и являются «психологическими родителями», - сказала Эми Коэн, детский психиатр и исполнительный директор некоммерческой организации Every.Last.One, которая помогает освободить детей из-под иммиграционной опеки. По ее словам, разлука с этими взрослыми «так же мучительно и разрушительно» для детей, как разлука с их матерью или отцом.

Некоторые дети-мигранты могут чувствовать себя ближе к родственникам, с которыми они путешествовали, чем к семье, к которой они присоединяются в Соединенных Штатах, даже если они являются их родителями.

Когда Эмилиана сбежала из Гватемалы в 2017 году, чтобы сбежать от жестокого мужа, она смогла сколотить достаточно денег, чтобы забрать одного ребенка. Она приняла болезненное решение забрать свою тогда 2-летнюю дочь и оставить 7-летнего Леонардо с его бабушкой. После смерти бабушки в 2019 году о нем позаботилась Розалина.

Теперь, вернувшись с матерью в Лос-Анджелес, Леонардо не хочет оставлять ее. Иногда он ревнует к своей младшей сестре, которой сейчас 5 лет, в то время как его сестра также борется с новой конкуренцией за привязанность своей матери после того, как привыкла быть единственным ребенком в течение последних трех лет. «Это довольно сложно», - сказала Эмилиана. «Если я обниму одного, другой расстроится».

Леонардо постоянно спрашивает о своей тете и двоюродной сестре, сказала Эмилиана, сказав ей, что он просит Бога разрешить им въехать в Соединенные Штаты.

Репортаж Кристины Кук в Сан-Франциско и Мики Розенберг в Нью-Йорке, редактирование Росс Колвин и Аврора Эллис

Получить мой платеж | Налоговая служба

Третий раунд экономических выплат Статус доступен

IRS выплачивает третьи выплаты поэтапно.

Узнайте, когда и как мы отправили ваш третий платеж, влияющий на экономическую ситуацию, с помощью приложения Get My Payment. Получайте обновления «Мой платеж» один раз в день, обычно в ночное время.

Получить мой платеж

Не звоните в IRS. У наших помощников по телефону нет информации, кроме той, что доступна на IRS.gov.

Информация о предыдущем платеже больше не доступна в Get My Payment. См. Статус первого и второго платежа.

Когда мы отправим ваш

Третий платеж

Третий раунд платежей экономического воздействия рассылается поэтапно.IRS начало отправлять первый пакет платежей с официальной датой платежа 17 марта. Если вы еще не получили его, это не значит, что вы его не получите.

IRS работает с федеральными агентствами, чтобы получить обновленную информацию для получателей, чтобы гарантировать, что мы отправляем автоматические платежи как можно большему количеству людей. Более подробная информация о том, когда будут произведены эти платежи, представлена ​​в пресс-релизе от 30 марта 2021 года.

Мы будем отправлять третьи платежи каждую неделю соответствующим требованиям физическим лицам, поскольку мы продолжаем обрабатывать налоговые декларации.Платежи отправляются прямым переводом или по почте в виде чековой или дебетовой карты.

Сообщения о состоянии

Вы увидите одно из этих сообщений при использовании Get My Payment:

Статус платежа:

  • Ваш платеж был обработан, и он будет отправлен в указанную дату прямым переводом или по почте. Если оплата производится по почте, вы получите карту EIP (дебетовую карту) или чек. Сумма вашего третьего платежа за экономический ущерб не отображается.

или

  • Вы имеете право, но платеж не был обработан, и дата платежа еще не известна.

Статус платежа недоступен: Мы еще не определили ваше право на участие. или : вы не имеете права на получение платежа.

Требуется дополнительная информация:

  • Ваш возврат был обработан. У нас нет доступной информации об аккаунте, и ваш платеж еще не был произведен.

или

  • Почтовая служба не смогла доставить ваш платеж, оказывающий влияние на экономику, и вернула его в IRS.

Для получения дополнительной информации см. Часто задаваемый вопрос «Требуется дополнительная информация».

Получите помощь по этому приложению в разделе часто задаваемых вопросов Get My Payment.

Статус первого и второго платежа

Первая и вторая Платежи, влияющие на экономическое влияние, больше не отображаются в Get My Payment.

Для получения информации об этих платежах просмотрите или создайте свою учетную запись в Интернете. Также проверьте свою почту на предмет уведомлений IRS 1444 и 1444-B.

Не получили первую и вторую выплаты? Получите бонусный кредит на восстановление в 2020 году.

Если вы не получили полную сумму первого или второго платежа, на который вы имели право, вы можете иметь право потребовать возвратный кредит на восстановление за 2020 год и должны подать налоговую декларацию за 2020 год, даже если вы не обязаны подавать ее.

Третий платёж за экономический эффект не будет использоваться для расчета скидки на возмещение ущерба 2020 года.

Рейс Mh470

Malaysia Airlines: где это?

Обновлено в 10:25 по восточноевропейскому времени 17 июня 2019 г.

1. Исчезновение

В 00:42 тихой лунной ночью 8 марта 2014 года самолет Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines вылетел из Куала-Лумпура и повернул в сторону Пекина, поднявшись на заданный крейсерский путь. высота 35 000 футов. Обозначение Malaysia Airlines - MH. Номер рейса - 370. Самолетом управлял старший офицер Фарик Хамид. Ему было 27 лет. Это был для него тренировочный полет, последний; скоро он будет полностью сертифицирован.Его тренером был командир, человек по имени Захари Ахмад Шах, который в свои 53 года был одним из самых высокопоставленных капитанов Malaysia Airlines. В малазийском стиле он был известен под своим именем Захари. Был женат, имел троих взрослых детей. Он жил в закрытом жилом доме. Он владел двумя домами. В своем первом доме он установил сложный авиасимулятор Microsoft. Он часто летал на нем и часто писал на форумах в Интернете о своем хобби. В кабине Фарик отнесся бы к нему с почтением, но Захари не был известен своей властностью.

Чтобы услышать больше тематических статей, загрузите приложение Audm для iPhone.

В салоне самолета находились 10 бортпроводников, все малазийцы. У них было 227 пассажиров, в том числе пятеро детей. Большинство пассажиров были китайцами; из остальных 38 были малайзийцами, а остальные в порядке убывания прибыли из Индонезии, Австралии, Индии, Франции, США, Ирана, Украины, Канады, Новой Зеландии, Нидерландов, России и Тайваня. Той ночью в кабине, пока старший помощник Фарик управлял самолетом, капитан Захари управлял радиоприемниками.Расположение было стандартным. Передачи Захари были немного необычными. В 1:01 он сообщил по рации, что они выровнялись на высоте 35000 футов - лишнее сообщение в воздушном пространстве с радиолокационным наблюдением, где обычно сообщается, что они покидают высоту, а не достигают ее. В 1:08 самолет пересек береговую линию Малайзии и направился через Южно-Китайское море в направлении Вьетнама. Захари снова сообщил о высоте самолета на высоте 35 000 футов.

Одиннадцать минут спустя, когда самолет приблизился к путевой точке недалеко от начала юрисдикции воздушного движения Вьетнама, диспетчер в Куала-Лумпурском центре по радио сообщил: «Малайзийский три-семь-ноль, свяжитесь с Хо Ши Мином один-два-ноль- десятичный-девять. Спокойной ночи." Захари ответил: «Спокойной ночи. Малазийский три-семь-ноль ". Он не считал частоту, как следовало бы, но в остальном передача звучала нормально. Это было последнее, что мир слышал от Mh470. Пилоты никогда не связывались с Хо Ши Мином и не отвечали ни на одну из последующих попыток их поднять.

Первичный радар полагается на простые необработанные сигналы от объектов в небе. Системы управления воздушным движением используют так называемый вторичный радар. Это зависит от сигнала ретранслятора, который передается каждым самолетом и содержит более обширную информацию - например, опознавательные данные и высоту самолета, - чем первичный радар.Через пять секунд после того, как Mh470 пересек воздушное пространство Вьетнама, символ, представляющий его транспондер, упал с экранов службы управления воздушным движением Малайзии, а через 37 секунд весь самолет исчез с вторичного радара. Время было 1:21, 39 минут после взлета. Диспетчер в Куала-Лумпуре имел дело с другим трафиком в другом месте на своем экране и просто не замечал. Когда он наконец это сделал, он предположил, что самолет находится в руках Хо Ши Мина, где-то за пределами его досягаемости.

Тем временем вьетнамские диспетчеры видели, как Mh470 вторгся в их воздушное пространство, а затем исчез с радаров. Они явно неправильно поняли формальное соглашение, по которому Хо Ши Мин должен был немедленно информировать Куала-Лумпур, если самолет, который был передан, опоздал на регистрацию более чем на пять минут. Они неоднократно пытались связаться с самолетом, но безуспешно. К тому времени, когда они подняли трубку, чтобы сообщить Куала-Лумпуру, прошло 18 минут с момента исчезновения Mh470 с экранов их радаров.За этим последовало упражнение в замешательстве и некомпетентности. Координационный центр авиационно-спасательных операций Куала-Лумпура должен был быть уведомлен в течение часа после исчезновения. К 2:30 ночи его все еще не было. Прошло еще четыре часа, прежде чем, наконец, началось экстренное реагирование, в 6:32 утра

Тайна, окружающая Mh470, была предметом постоянного расследования и источником порой лихорадочных общественных спекуляций.

В этот момент самолет должен был приземлиться в Пекине.Первоначально его поиски были сосредоточены в Южно-Китайском море, между Малайзией и Вьетнамом. Это были международные усилия 34 кораблей и 28 самолетов из семи разных стран. Но Mh470 и близко не было. В течение нескольких дней записи первичного радара, полученные с компьютеров управления воздушным движением и частично подтвержденные секретными данными ВВС Малайзии, показали, что как только Mh470 исчез с вторичного радара, он резко повернул на юго-запад, полетел обратно. через Малайский полуостров и вокруг острова Пенанг.Оттуда он пролетел на северо-запад по Малаккскому проливу и пересек Андаманское море, где исчез за пределами радиолокационной дальности в безвестности. Эта часть полета заняла больше часа, и это свидетельствовало о том, что это не стандартный случай угона. И это не было похоже на несчастный случай или сценарий самоубийства пилота, с которым кто-либо сталкивался раньше. С самого начала Mh470 вёл исследователей в неизведанных направлениях.

Тайна, окружающая Mh470, была предметом постоянных расследований и источником иногда лихорадочных общественных спекуляций.Потеря опустошила семьи на четырех континентах. Идея о том, что сложная машина с ее современными приборами и избыточными коммуникациями может просто исчезнуть, кажется вне области возможного. Трудно удалить электронное письмо навсегда, а жить без сети практически невозможно, даже если попытка является преднамеренной. Боинг 777 должен быть всегда доступен в электронном виде. Исчезновение самолета вызвало множество теорий. Многие из них абсурдны. Все получили жизнь благодаря тому факту, что в нашу эпоху коммерческие самолеты не исчезают просто так.

Это произошло, и более пяти лет спустя его точное местонахождение остается неизвестным. Тем не менее, многое об исчезновении Mh470 стало яснее, и реконструкция большей части того, что произошло той ночью, возможна. Регистратор голоса в кабине и регистратор полетных данных, возможно, никогда не будут восстановлены, но то, что нам все еще нужно знать, вряд ли появится из черных ящиков. Вместо этого он должен будет поступить из Малайзии.

2. The Beachcomber

Вечером исчезновения самолета американец средних лет по имени Блейн Гибсон сидел в доме своей покойной матери в Кармеле, штат Калифорния, и разбирался с ее делами, готовясь к продаже собственности.Он слышал новости о Mh470 по CNN.

Гибсон, с которым я недавно познакомился в Куала-Лумпуре, по образованию юрист. Он живет в Сиэтле более 35 лет, но проводит там мало времени. Его отец, который умер несколько десятилетий назад, был ветераном Первой мировой войны, который пережил атаку горчичного газа в окопах, получил Серебряную звезду за храбрость и продолжал выполнять обязанности главного судьи Калифорнии более 24 лет. Его мать была выпускницей Стэнфордской школы права и ярым защитником окружающей среды.

Гибсон был единственным ребенком в семье. Его мать любила путешествовать по миру и взяла его с собой. В 7 лет он решил, что целью его жизни будет хотя бы раз побывать во всех странах мира. В конечном итоге это поставило под сомнение определения «визит» и «страна», но он продолжал выполнять свою миссию, отказавшись от всякого шанса на стабильную карьеру и поддерживая скромное наследство. По его собственным словам, по пути он баловался некоторыми известными загадками - концом цивилизации майя в джунглях Гватемалы и Белиза, взрывом Тунгусского метеорита в Восточной Сибири и местонахождением Ковчега Завета в горах Эфиопия.Он распечатал карточки, на которых указывал себя: авантюрист. исследователь. искатель правды. На нем была шляпа, как у Индианы Джонса. Когда пришло известие об исчезновении Mh470, он был предрасположен обратить на это внимание.

Несмотря на рефлексивные опровержения малазийских официальных лиц и прямое запутывание со стороны малазийских военно-воздушных сил, правда о странной траектории полета самолета стала выясняться быстро. Оказалось, что Mh470 продолжал периодически подключаться к геостационарному спутнику в Индийском океане, управляемому Inmarsat, коммерческим поставщиком в Лондоне, в течение шести часов после того, как самолет исчез с вторичного радара. Это означало, что самолет не потерпел внезапной катастрофы. Предполагается, что в течение этих шести часов он находился в высокоскоростном крейсерском полете на большой высоте. Связи с Инмарсат, некоторые из которых известны как «рукопожатия», были электронными сообщениями: обычными соединениями, которые сводились к простейшему шепоту связи, потому что предполагаемое содержимое системы - развлечения для пассажиров, текстовые сообщения в кабине, автоматические отчеты о техническом обслуживании - было изолировано или выключен. Всего было семь подключений: два инициировались автоматически самолетом, а пять других инициировались автоматически наземной станцией Инмарсат.Было также два звонка по спутниковому телефону; они остались без ответа, но предоставили дополнительные данные. С большинством этих подключений были связаны два значения, которые Инмарсат только недавно начал регистрировать.

Первое и более точное из значений известно как смещение синхронизации пакетов, или то, что я буду называть «значением расстояния». Это мера времени передачи сигнала к самолету и от него и, следовательно, расстояния самолета от спутника. Он не определяет одно место, а скорее все равноудаленные местоположения - примерно круговой набор возможностей.Учитывая пределы дальности действия Mh470, близкие окружности можно свести к дугам. Самая важная дуга - седьмая и последняя - определяется заключительным рукопожатием, сложным образом связанное с истощением топлива и отказом главных двигателей. Седьмая дуга тянется от Средней Азии на севере до окрестностей Антарктиды на юге. Его пересекла Mh470 в 8:19 по времени Куала-Лумпура. При расчетах вероятных траекторий полета самолет пересекает седьмую дугу - и, следовательно, ее конечную точку - в Казахстане, если самолет поворачивает на север, или в южной части Индийского океана, если он поворачивает на юг.

Судя по электронным свидетельствам, это не была контролируемая попытка высадки на воду. Самолет, должно быть, мгновенно раскололся на миллион частей.

Технический анализ с почти уверенностью показывает, что самолет повернул на юг. Мы знаем это из второго зарегистрированного значения Inmarsat - сдвига частоты пачки. Для простоты я буду называть это значение «доплеровским значением», потому что оно включает, что наиболее важно, меру радиочастотных доплеровских сдвигов, связанных с высокоскоростным движением относительно положения спутника, и является естественным часть спутниковой связи для самолетов в полете.Доплеровские сдвиги должны прогнозироваться и компенсироваться бортовыми системами, чтобы спутниковая связь функционировала. Но компенсация не совсем идеальна, потому что спутники - особенно по мере их старения - не передают сигналы точно так, как запрограммированы самолеты. Их орбиты могут немного наклоняться. На них также влияет температура. Эти недостатки оставляют явные следы. Хотя журналы доплеровского сдвига никогда раньше не использовались для определения местоположения самолета, технические специалисты Инмарсат в Лондоне смогли обнаружить значительное искажение, предполагающее поворот на юг в 2:40 а.м. Точка поворота находилась немного севернее и западнее Суматры, самого северного острова Индонезии. С некоторым аналитическим риском предполагалось, что самолет затем очень долго летел прямо и горизонтально в общем направлении Антарктиды, которое лежало за пределами его досягаемости.

Через шесть часов доплеровские данные показали крутой спуск - в пять раз превышающий нормальную скорость снижения. Через пару минут после пересечения седьмой дуги самолет нырнул в океан, возможно, потеряв компоненты перед столкновением.Судя по электронным свидетельствам, это не была контролируемая попытка высадки на воду. Самолет, должно быть, мгновенно раскололся на миллион частей. Но никто не знал, где произошло столкновение, а тем более почему. И ни у кого не было ни малейшего вещественного доказательства, подтверждающего правильность интерпретации спутников.

Менее чем через неделю после исчезновения The Wall Street Journal опубликовал первый отчет о спутниковых передачах, в котором говорилось, что самолет, скорее всего, оставался в воздухе в течение нескольких часов после того, как замолчал. Официальные лица Малайзии в конце концов признали, что это правда. Режим Малайзии считается одним из самых коррумпированных в регионе. Кроме того, расследование этого побега показало, что оно тайное, опасное и ненадежное. Прибывшие из Европы, Австралии и США исследователи авиационных происшествий были шокированы беспорядком, с которым они столкнулись. Поскольку малайзийцы утаивали то, что им было известно, первоначальные морские поиски были сосредоточены не в том месте - Южно-Китайском море - и не обнаружили плавающих обломков.Если бы малазийцы сразу сказали правду, такие обломки могли быть обнаружены и использованы для определения приблизительного местоположения самолета; черные ящики могли быть восстановлены. Подводные поиски их в конечном итоге сосредоточились на узкой полосе океана за тысячи миль. Но даже узкая полоса океана - большое место. На поиски «черных ящиков» самолета Air France 447, который в 2009 году полетел из Рио-де-Жанейро в Париж, потребовалось два года, и поисковики точно знали, где их искать.

Прочитано: официальные лица Малайзии обновляют последние слова, сказанные с Mh470

Первоначальный поиск поверхностных вод закончился в апреле 2014 года, после почти двух месяцев тщетных усилий, и акцент сместился на океанские глубины, где он остается сегодня. Блейн Гибсон сначала издалека наблюдал за разочарованием. Он продал дом своей матери и переехал в Золотой треугольник на севере Лаоса, где вместе с деловым партнером приступил к строительству ресторана на реке Меконг. Он присоединился к группе обсуждения в Facebook, посвященной потере Mh470.Он был наполнен предположениями, но также и новостями, отражавшими полезные размышления о том, что могло случиться с самолетом и где могли быть найдены основные обломки.

Хотя малазийцы номинально отвечали за все расследование, им не хватало средств и опыта для проведения подводных поисково-восстановительных работ; австралийцы, как хорошие иностранные граждане, взяли на себя инициативу. Районы Индийского океана, на которые указывают спутниковые данные - примерно в 1200 милях к юго-западу от Перта - были настолько глубокими и неизведанными, что первой задачей было нанести на карту подводную топографию, достаточную для того, чтобы гидролокаторы бокового обзора могли безопасно буксировать на многие мили под водой. поверхность.Дно океана было покрыто гребнями в темноте, куда никогда не проникал свет.

Гибсон начал сомневаться, что, несмотря на все утомительные подводные поиски, обломки самолета когда-нибудь просто выбросятся на берег где-нибудь. В гостях у друзей на побережье Камбоджи он спросил, не наткнулись ли они на что-нибудь. Они этого не сделали. Обломки не могли дрейфовать в Камбоджу из южной части Индийского океана, но до тех пор, пока не были обнаружены обломки самолета, что доказывало, что южная часть Индийского океана действительно была его могилой, Гибсон был полон решимости сохранять непредвзятость.

В марте 2015 года ближайшие родственники пассажиров отметили годовщину исчезновения Mh470 в Куала-Лумпуре. Незваный и в значительной степени неизвестный им, Гибсон решил присутствовать. Поскольку у него не было особых знаний, его появление вызвало удивление. Люди не знают, что делать с дилетантом. Поминовение проходило на открытом воздухе в торговом центре, типичном месте проведения мероприятий в Куала-Лумпуре. Цель заключалась в том, чтобы вместе горевать, а также оказывать давление на правительство Малайзии, чтобы оно дало объяснения.Присутствовали сотни людей, многие из Китая. На сцене было немного музыки. На заднем плане большой плакат изображал силуэт Боинга 777 со словами «где, кто, почему, когда, кого, как», а также «невозможно, беспрецедентно, исчез и невежественен». Основным оратором была молодая малазийская женщина по имени Грейс Субатирай Натан, мать которой летела на самолете. Натан - адвокат по уголовным делам, специализирующийся на делах о смертной казни, которых в Малайзии много из-за драконовских законов.Она стала самым эффективным представителем ближайших родственников. Она вышла на сцену в огромной футболке с принтом Mh470 и наставлениями, а затем перешла к описанию своей матери, глубокой любви, которую она испытывала к ней, и трудностей, связанных с ее исчезновением. Иногда она тихонько плакала, как и некоторые в зале, в том числе Гибсон. После этого он подошел к Натану и спросил, примет ли она объятия от незнакомца. Она это сделала, и они стали друзьями.

Гибсон покинул мероприятие, решив помочь, восполнив пробел, который он заметил - отсутствие прибрежных поисков плавающих обломков. Это будет его ниша. Он станет частным пляжным гребцом Mh470. Официальные следователи, в первую очередь австралийские и малайзийские, вложили значительные средства в свои подводные поиски. Они бы посмеялись над амбициями Гибсона, так же как они посмеялись бы над перспективой того, что на пляжах, находящихся за сотни миль друг от друга, Гибсон найдет части самолета.

Слева: малазийский юрист и активистка Грейс Субатирай Натан, мать которой находилась на борту Mh470. Справа: Блейн Гибсон, американец, который начал поиск обломков самолета. (Уильям Ланжевише)

3. Лодка-мать

Индийский океан омывает десятки тысяч миль береговой линии, в зависимости от того, сколько островов вы включаете в свой подсчет. Когда Блейн Гибсон начал искать обломки, у него не было плана. Он прилетел в Мьянму, потому что все равно собирался туда поехать, затем пошел к побережью и спросил у некоторых сельских жителей, где обломки обычно сносятся на берег.Они направили его на несколько пляжей, и рыбак отвез его туда на лодке. Он нашел кое-какие обломки, но ничего, что было взято с самолета. Он посоветовал сельским жителям быть начеку, оставил свой контактный номер и двинулся дальше. Точно так же он посетил Мальдивы и острова Родригес и Маврикий, не обнаружив интересных обломков. Затем наступило 29 июля 2015 года. Примерно через 16 месяцев после пропажи самолета бригада муниципальных уборщиков пляжа на французском острове Реюньон наткнулась на оторванный кусок аэродинамического профиля около шести футов длиной, который, казалось, только что выбросило на берег. Бригадир экипажа, человек по имени Джонни Бег, понял, что это могло произойти с самолета, но понятия не имел, какой именно. Он ненадолго подумал о том, чтобы превратить его в мемориал - установить его на соседней лужайке и посадить вокруг него цветы, - но вместо этого он позвонил на местную радиостанцию, чтобы сообщить новости. Пришла бригада жандармов и забрала обломок. Быстро выяснилось, что это часть Боинга 777, поверхность управления, называемая флапероном, прикреплена к задней кромке крыльев.Последующая проверка серийных номеров показала, что это был Mh470.

Здесь было необходимое физическое доказательство того, что уже было предположено электроникой - что полет закончился насильственно в Индийском океане, хотя и где-то еще неизвестно, в тысячах миль к востоку от Реюньона. Семьям тех, кто находился на борту самолета, пришлось отказаться от любых фантазий о том, что их близкие могут быть живы. Это было шоком, какими бы рациональными и реалистичными они ни были.Грейс Натан была опустошена. Она сказала мне, что после того, как флаперон был найден, она не могла нормально функционировать в течение нескольких недель.

Гибсон прилетел на Реюньон и нашел Джонни Бега на своем пляже. Бег был дружелюбен. Он показал Гибсону, где нашел флаперон. Гибсон поискал другие обломки, но не ожидал, потому что французское правительство уже провело последующие поиски, но безрезультатно. Обломкам требуется время, чтобы дрейфовать через Индийский океан, двигаясь с востока на запад в низких южных широтах, и флаперон может прибыть раньше, чем другие обломки, потому что его части могут подниматься над водой и действовать как парус.

Репортер газеты на Реюньоне взял у Гибсона интервью для рассказа о визите этого независимого американского следователя. Гибсон искал футболку по этому случаю. Затем он вылетел в Австралию, где поговорил с двумя океанографами - Чаритой Паттиаратчи из Университета Западной Австралии в Перте и Дэвидом Гриффином, который работал в правительственном исследовательском центре в Хобарте и был назначен консультантом Австралийского бюро безопасности на транспорте. Ведущее агентство по поиску Mh470.Оба были знатоками течения и ветра в Индийском океане. Гриффин, в частности, потратил годы на отслеживание дрейфующих буев и предпринял попытку смоделировать сложные характеристики дрейфа флаперона во время его путешествия к Реюньону, надеясь вернуться назад и сузить географический охват подводных поисков. С потребностями Гибсона было легче справиться: он хотел знать наиболее вероятные места выхода плавающих обломков на берег. Ответом было северо-восточное побережье Мадагаскара и, в меньшей степени, побережье Мозамбика.

Гибсон выбрал Мозамбик, потому что он не был там раньше и может стать его 177-й страной. Он выбрал город под названием Виланкулос, потому что он казался безопасным и имел хорошие пляжи. Он приехал туда в феврале 2016 года. Как он вспоминает, он попросил совета у местных рыбаков, и ему рассказали о песчаной отмели под названием Палума, лежащей за рифом, куда рыбаки собирались собирать сети и буи, смытые с Индийского океана. Гибсон заплатил лодочнику по имени Сулеман, чтобы тот отвез его туда. Находили разного рода хлам, в основном пластик.Сулеман подозвал Гибсона. Подняв серый треугольный клочок около двух футов в поперечнике, он спросил: «Это 370?» Лом имел сотовую структуру, и на одной поверхности были нанесены трафаретные надписи «нет ступеньки». Первое впечатление Гибсона заключалось в том, что это не могло произойти из-за большого самолета. Мне он сказал: «Итак, мой разум говорил мне, что это не с самолета, но мое сердце говорило мне, что это с самолета. Потом пришлось забирать лодку обратно. И здесь мы переходим к личному. Появились два дельфина и помогли увести нас с этой песчаной отмели - духовное животное моей матери.Когда я увидел тех дельфинов, я подумал: «Это с самолета».

Делайте из этого что хотите, но Гибсон оказался прав. Лом - от панели горизонтального стабилизатора - был определен почти наверняка из Mh470. Гибсон прилетел в столицу Мапуту и ​​передал обломки австралийскому консулу. Затем он вылетел в Куала-Лумпур как раз к празднованию второй годовщины его рождения. На этот раз его встретили как друга.

В июне 2016 года Гибсон обратил свое внимание на отдаленные северо-восточные берега Мадагаскара.Это оказалась материнская жила. Гибсон говорит, что он нашел три части в первый день и еще две через несколько дней. На следующей неделе на пляже в восьми милях от него ему были доставлены еще три предмета. И так с тех пор. Ходили слухи, что он заплатит за обломки Mh470. Он говорит, что когда-то заплатил за штуку так много - 40 долларов, - что вся деревня запила на целый день. Видно местный ром дешевый.

Снесло много мусора, не имеющего отношения к самолету.Но из нескольких десятков частей, которые были идентифицированы как достоверные, вероятные или предположительно принадлежащие Mh470, Гибсон был ответственен за открытие примерно трети. Некоторые части все еще исследуются. Влияние Гибсона было настолько велико, что Дэвид Гриффин, хотя и был ему благодарен, беспокоился, что теперь воспринимаемая картина обломков может быть статистически смещена в сторону Мадагаскара, возможно, за счет точек, расположенных дальше к северу. Он дал этому беспокойству название: «Эффект Гибсона».”

Факт остается фактом: по прошествии пяти лет никто так и не смог вернуться назад от того места, где обломки были выброшены на берег, и проследить их до какой-то точки происхождения в южной части Индийского океана. Настаивая на сохранении предвзятости, Гибсон по-прежнему надеется найти новые обломки, которые объяснят исчезновение - например, обугленную проводку, указывающую на пожар, или засыпанные шрапнелью свидетельства ракетного удара, - хотя что известно о происшествии. последние часы полета в значительной степени исключают такую ​​возможность.Открытие Гибсоном множества обломков подтвердило правильность анализа сигналов. Самолет летел шесть часов, пока полет внезапно не прекратился. Кто-то за штурвалом не предпринял никаких усилий, чтобы мягко опустить самолет. Он разбился вдребезги. Гибсон думает, что еще есть шанс найти эквивалент сообщения в бутылке - записку отчаяния, нацарапанную кем-то в последние мгновения своей жизни на обреченном самолете. На пляжах Гибсон нашел несколько рюкзаков и большое количество кошельков, и все они были пусты.По его словам, ближе всего к такой записке он подошел к письму, написанному на малайском на обратной стороне бейсболки. В переводе оно гласило: «Кого это может касаться. Мой дорогой друг, встретимся позже в гостевом доме ».


Иллюстрации Ла Тигра

A — 1:21 утра, 8 марта 2014 г .: Над Южно-Китайским морем, недалеко от навигационной точки между Малайзией и Вьетнамом, Mh470 падает с радара управления воздушным движением и поворачивает на юго-запад, обратно через Малайский полуостров.

B — Примерно через час:
Пролетев на северо-запад над Малаккским проливом, самолет делает то, что следователи называют «последним крупным поворотом», и направляется на юг.Позднее поворот и новый курс восстанавливаются по спутниковым данным.

C - апрель 2014 г .:
Поиск на поверхности прекращается, и начинается поиск в глубине океана. Анализ спутниковых данных позволил определить последнее электронное «рукопожатие» Mh470 по дуге.

D - июль 2015 г .:
Первый обломок Mh470 - флаперон - обнаружен на острове Реюньон. Другие подтвержденные или вероятные фрагменты были найдены на широко разбросанных пляжах в западной части Индийского океана (места отмечены красным).


4. Заговоры

После исчезновения Mh470 было начато три официальных расследования. Первый был самым масштабным, самым тщательным и самым дорогостоящим: это технически продвинутая австралийская программа подводного поиска, которая была сосредоточена на обнаружении основных обломков с целью получения полетных данных самолета и регистраторов голоса в кабине. Он включал в себя расчеты летно-технических характеристик самолетов, анализ радиолокационных и спутниковых записей, изучение дрейфа океана, статистический анализ и физическое исследование обломков в Восточной Африке, большая часть которых была проведена Блейном Гибсоном.Это потребовало тяжелых морских операций в некоторых из самых суровых морей мира. Этому способствовала группа инженеров-добровольцев и ученых, которые нашли друг друга в Интернете, назвали себя Независимой группой и сотрудничали настолько эффективно, что австралийцы приняли во внимание их работу и в конечном итоге официально поблагодарили их за понимание. В анналах расследования происшествий такого еще не было. Тем не менее, спустя более трех лет и около 160 миллионов долларов австралийское расследование завершилось безуспешно.Его приобрела в 2018 году американская компания Ocean Infinity по контракту с правительством Малайзии на основе принципа «без нахождения и без комиссии». В этом поиске использовались современные аппараты для подводного наблюдения и был охвачен новый участок седьмой дуги, который, по мнению Независимой группы, скорее всего принесет результаты. Через несколько месяцев это тоже закончилось неудачей.

Второе официальное расследование проводилось малазийской полицией и сводилось к проверке биографических данных всех пассажиров в самолете, а также некоторых их друзей.Трудно узнать истинные масштабы открытий, сделанных полицией, потому что отчет, который явился результатом расследования, не содержал полного раскрытия. Отчет был засекречен и не разглашался даже другим малазийским следователям, но после того, как кто-то изнутри его просочил, его несоответствия стали очевидны. В частности, он воздерживался от разглашения всего, что было известно о капитане Захари. Никто не удивился. Премьер-министром в то время был мерзкий человек по имени Наджиб Разак, которого считали чрезвычайно коррумпированным.Пресса в Малайзии подверглась цензуре. Нарушителей ловили и заставляли исчезнуть. У чиновников были основания для осторожности. Им нужно было защищать карьеру, а может быть, и свою жизнь. Очевидно, что были приняты решения не следовать определенным направлениям, которые могли плохо отразиться на Malaysia Airlines или правительстве.

Третьим официальным расследованием было расследование несчастного случая, целью которого было не определение ответственности, а поиск вероятной причины, которое должно было проводиться международной группой в соответствии с высочайшими мировыми стандартами. Ею руководила специальная рабочая группа, созданная правительством Малайзии, и с самого начала она была неразбериха. Полиция и военные пренебрегли этим. Министры увидели в этом риск. Присланные на помощь иностранные специалисты начали отступать практически сразу по прибытии. Американский эксперт, ссылаясь на международный авиационный протокол, который должен регулировать расследование авиационных происшествий, сказал мне: «Приложение 13 предназначено для расследования авиационных происшествий в уверенных демократических государствах, но в таких странах, как Малайзия, с небезопасной и автократической бюрократией и с авиакомпаниями, которые либо принадлежащий государству, либо рассматриваемый как вопрос национального престижа, он всегда плохо подходит.

Внимательный наблюдатель за процессом Mh470 сказал: «Стало ясно, что основная цель малайзийцев - заставить объект просто уйти. С самого начала было это инстинктивное предубеждение против открытости и прозрачности не потому, что они скрывали какую-то глубокую, темную тайну, а потому, что они не знали, где на самом деле лежит правда, и они боялись, что может выйти наружу что-то, что может смутить . Они прикрывались? да. Они прикрывали неизвестное ».

В итоге в результате расследования был составлен отчет на 495 страницах, который слабо имитировал требования Приложения 13.Он был набит шаблонными описаниями систем 777, которые явно были взяты из руководств Boeing и не имели технической ценности. В самом деле, в отчете не было ничего, имеющего техническую ценность, поскольку австралийские публикации уже полностью охватили соответствующую спутниковую информацию и анализ дрейфа океана. Отчет Малайзии был воспринят как ничто иное, как приукрашивание, единственным реальным вкладом которого было откровенное описание сбоев в системе управления воздушным движением - предположительно потому, что половину из них можно было обвинить в вьетнамцах, а также потому, что малазийские диспетчеры представляли собой самую слабую местную цель. , политически.Отчет был опубликован в июле 2018 года, более чем через четыре года после события. Он заявил, что следственная группа не смогла установить причину исчезновения самолета.

Идея о том, что сложная машина с ее современными приборами и избыточными коммуникациями может просто исчезнуть, казалась невозможной.

Такой вывод вызывает продолжение спекуляций, даже если он неоправдан. Спутниковые данные являются лучшим доказательством траектории полета самолета, и с ними трудно спорить, но люди должны доверять цифрам, чтобы принять историю, которую они рассказывают.Всевозможные теоретики выдвигали утверждения, подкрепленные социальными сетями, которые игнорируют спутниковые данные, а в некоторых случаях также радиолокационные треки, системы самолета, данные управления воздушным движением, физику полета и основные контуры полета. планетарная география. Например, британская женщина, которая ведет блог под именем Дерзкая матросская и читает Таро по найму, бродила по южной Азии со своим мужем и собаками в океанской парусной лодке. Она говорит, что в ночь исчезновения Mh470 они были в Андаманском море, и она заметила что-то, похожее на крылатую ракету, летящую на нее.Ракета превратилась в низколетящий самолет с хорошо освещенной кабиной, залитой странным оранжевым светом и струящимся дымом. Когда он пролетел, она пришла к выводу, что он совершал самоубийственную миссию против китайского военно-морского флота, находящегося дальше в море. Она еще не знала об исчезновении Mh470, но когда несколько дней спустя узнала об этом, она обнаружила очевидную связь. Возможно, это невероятно, но она получила аудиторию.

Австралиец уже несколько лет заявляет, что нашел Mh470 с помощью Google Earth на мелководье и в целости и сохранности; он отказался раскрыть местонахождение, пока работает над краудфандингом экспедиции.В Интернете вы найдете утверждения о том, что самолет был найден целым в камбоджийских джунглях, что его видели приземляющимся в индонезийской реке, что он улетел во временную деформацию, что он был затянут в черную дыру. В одном из сценариев самолет летит, чтобы атаковать американскую военную базу на Диего-Гарсия, прежде чем его сбивают. Недавнее онлайн-сообщение о том, что капитан Захари был обнаружен живым и лежал в тайваньской больнице с амнезией, получил достаточное признание, что Малайзия гневно опровергла это.Эта новость пришла с грубо сатирического веб-сайта, на котором также сообщалось о сексуальном насилии над американским путешественником и двумя шерпами со стороны йети-подобного существа в Непале.

Писатель из Нью-Йорка по имени Джефф Уайз выдвинул гипотезу, что одна из электронных систем на борту самолета могла быть перепрограммирована так, чтобы выдавать ложные данные - указывающие на поворот на юг в Индийский океан, когда на самом деле самолет повернул на север в сторону Казахстана - чтобы сбить следователей с пути. Он называет это сценарием «подделки» и подробно остановился на нем, совсем недавно в электронной книге 2019 года.Он предполагает, что русские могли украсть самолет, чтобы отвлечь внимание от аннексии Крыма, которая тогда уже идет. Очевидным слабым местом в этой аргументации является необходимость объяснить, как, если самолет летел в Казахстан, все его обломки оказались в Индийском океане. Мудрый отвечает, что его посадили.

Блейн Гибсон был новичком в социальных сетях, когда начал поиски, и его ждал сюрприз. Как он вспоминает, тролли появились, как только он нашел свой первый кусок - тот, который был помечен как «без ступеньки», - а потом они умножились, особенно когда пляжи Мадагаскара начали приносить плоды.Интернет вызывает эмоции даже в ответ на ничем не примечательные события. Катастрофа переходит во что-то ядовитое. Гибсона обвинили в эксплуатации семей и в мошенничестве, рекламе, наркомана, российского агента, американского агента и, по крайней мере, в обмане. Он начал получать угрозы смертью - сообщения в социальных сетях и телефонные звонки друзьям, предсказывающие его кончину. В одном сообщении говорилось, что либо он перестанет искать обломки, либо покинет Мадагаскар в гробу. Другой предупреждал, что умрет от отравления полонием.Было больше. Он не был готов к этому и не мог отмахнуться от этого. В те дни, которые я провел с ним в Куала-Лумпуре, он был в курсе последних нападений с помощью друга из Лондона. Он сказал: «Однажды я совершил ошибку, зайдя в Твиттер. По сути, это кибертеррористы. И это работает. Это эффективно ". Он получил травму.

В 2017 году Гибсон организовал официальный механизм передачи обломков: он передавал любую новую находку властям Мадагаскара, которые передавали ее почетному консулу Малайзии, который упаковывал ее и отправлял в Куала-Лумпур для изучения. и хранение.24 августа того же года почетный консул был застрелен в своей машине убийцей, сбежавшей на мотоцикле и так и не найденной. В новостном сообщении на французском языке утверждалось, что у консула было сомнительное прошлое; его убийство могло не иметь никакого отношения к Mh470. Гибсон, однако, предположил, что существует связь. Полицейское расследование продолжается.

Первый кусок мусора, обнаруженный Блейном Гибсоном на панели горизонтального стабилизатора, был обнаружен на песчаной отмели у побережья Мозамбика в феврале 2016 года.(Блейн Гибсон)

К настоящему времени он в основном избегает раскрытия своего местоположения или планов поездок, а также по тем же причинам избегает использования электронной почты и редко разговаривает по телефону. Ему нравятся Skype и WhatsApp за их шифрование. Он часто меняет SIM-карты. Он считает, что за ним иногда следят и фотографируют. Нет никаких сомнений в том, что Гибсон - единственный человек, который самостоятельно отправился на поиски частей Mh470 и нашел обломки. Но мысль о том, что за обломки стоит убивать, трудно воспринимать всерьез.Было бы легче поверить, если бы обломки содержали ключи к разгадке темных секретов и международных интриг. Но доказательства - большая часть которых сейчас обнародована - указывают в другом направлении.

5. Возможности

По правде говоря, теперь можно с уверенностью узнать о судьбе Mh470. Во-первых, исчезновение было умышленным. Невозможно представить, чтобы известная траектория полета, сопровождаемая радио и электронной тишиной, была вызвана каким-либо сочетанием отказа системы и человеческой ошибки.Компьютерный сбой, крах системы управления, линии шквала, лед, удар молнии, удар птицы, метеорит, вулканический пепел, механический отказ, отказ датчика, отказ прибора, отказ радио, отказ электричества, пожар, дым, взрывная декомпрессия, взрыв груза, пилот замешательство, неотложная медицинская помощь, бомба, война или стихийное бедствие - ничто из этого не может объяснить траекторию полета.

Во-вторых, вопреки теории об обратном, управление самолетом не осуществлялось удаленно из отсека электрооборудования, пространства под передней камбузом.Страницы можно было бы потратить, объясняя почему. Управление было взято из кабины. Это произошло в течение 20 минут с 1:01, когда самолет достиг высоты 35000 футов, до 1:21 ночи, когда он исчез с вторичного радара. В тот же период автоматическая система отчетов о состоянии самолета передавала регулярные 30-минутные обновления через спутник в отдел технического обслуживания авиакомпании. Он сообщил об уровне топлива, высоте, скорости и географическом положении и не указал никаких аномалий. Его передача означала, что система спутниковой связи самолета в тот момент работала.

К тому времени, когда самолет упал из поля зрения вторичного радара с ретранслятором, вероятно, учитывая неправдоподобность действия двух пилотов сообща, один из них был выведен из строя или мертв, или был заблокирован кабина. Записи первичных радаров - как военных, так и гражданских - позже показали, что тот, кто летал на Mh470, должен был выключить автопилот, потому что самолет затем повернул на юго-запад был настолько крутым, что его пришлось летать вручную. Обстоятельства говорят о том, что кто-либо из штурвала намеренно сбросил давление в самолете.Примерно в то же время большая часть, если не вся электрическая система была намеренно отключена. Причины отключения неизвестны. Но одним из его последствий было временное отключение спутниковой связи.

Инженер-электрик из Боулдера, штат Колорадо, по имени Майк Экснер, видный член Independent Group, тщательно изучил данные радара. Он считает, что во время разворота самолет поднялся на высоту 40000 футов, что было близко к пределу. Во время маневра пассажиры испытали некоторую перегрузочную силу - это ощущение внезапного прижатия к сиденью.Экснер считает, что причиной набора высоты было ускорение эффекта сброса давления в самолете, что привело к быстрому выведению из строя и смерти всех в кабине.

Пассажиры кабины стали бы недееспособными в течение нескольких минут, потеряли бы сознание и мягко умерли, не задыхаясь и не хватая ртом воздух.

Преднамеренная разгерметизация была очевидным способом - и, вероятно, единственным способом - подавить потенциально непослушную кабину в самолете, который собирался оставаться в полете еще несколько часов.В кабине этот эффект остался бы незамеченным, если бы не внезапное появление раскрывающихся кислородных масок и, возможно, использование бортпроводниками нескольких переносных устройств аналогичной конструкции. Ни одна из этих масок кабины не была предназначена для использования более 15 минут во время аварийных спусков на высоту ниже 13 000 футов; они не имели бы никакого значения на крейсерской высоте 40 000 футов. Пассажиры кабины через пару минут стали бы недееспособными, потеряли бы сознание и мягко умерли, не задыхаясь и не хватая ртом воздух.Сцена была бы тускло освещена аварийным освещением, а мертвые были бы пристегнуты ремнями к своим местам, а их лица были бы прижаты к бесполезным кислородным маскам, свисающим на трубках с потолка.

Кабина, напротив, была оборудована четырьмя кислородными масками под давлением, привязанными к часам снабжения. Тот, кто сбросил давление в самолете, должен был просто дать ему пощечину. Самолет двигался быстро. На первичном радаре это выглядело как неопознанная точка, приближающаяся к острову Пенанг со скоростью почти 600 миль в час. На материке неподалеку находится авиабаза Баттерворт, где дислоцируется эскадрилья малазийских перехватчиков F-18 и радар ПВО - хотя никто не обращал на это внимания. По словам бывшего чиновника, до того, как прошлым летом был опубликован отчет об аварии, офицеры ВВС Малайзии потребовали его просмотреть и отредактировать. В разделе под названием «Военный радар Малайзии» в отчете представлена ​​хронология событий, из которых следует, что за радаром ПВО велось активное наблюдение, что военные были хорошо осведомлены о личности самолета и что он намеренно «не преследовал цели перехвата. самолет, поскольку он был «дружественным» и не представлял никакой угрозы национальной безопасности воздушного пространства, целостности и суверенитету.Конечно, вопрос в том, почему, если военные знали, что самолет развернулся и летел на запад, тогда поиски продолжались в течение нескольких дней не в том водоеме, что на востоке.

Несмотря на всю свою дорогостоящую технику, ВВС не справились со своей задачей и не могли заставить себя признать этот факт. В интервью австралийскому телевидению бывший министр обороны Малайзии сказал: «Если вы не собираетесь его сбивать, какой смысл посылать [перехватчик]?» Ну, во-первых, вы могли точно идентифицировать самолет, который на тот момент был всего лишь пятном на основном радаре.Вы также могли посмотреть через окна в кабину и увидеть, кто был за штурвалом.

В 13:37 регулярная 30-минутная автоматическая система отчетов о состоянии Mh470 не смогла передать данные. Теперь мы знаем, что система была изолирована от любой спутниковой передачи - что легко сделать из кабины - и поэтому не могла отправлять какие-либо запланированные отчеты.

В 1:52 утра, через полчаса после отклонения, Mh470 проехал к югу от острова Пенанг, сделал широкий поворот направо и направился на северо-запад по Малаккскому проливу.Когда самолет развернулся, мобильный телефон первого офицера зарегистрировался на вышке внизу. Это было единичное короткое соединение, во время которого не передавалось никакого контента. Одиннадцать минут спустя, предполагая, что Mh470 все еще находится над Южно-Китайским морем, диспетчер Malaysia Airlines отправил текстовое сообщение с указанием пилотам связаться с центром управления воздушным движением Хо Ши Мина. Сообщение осталось без ответа. На всем протяжении Малаккского пролива самолет продолжал управляться вручную. Предполагается, что к этому моменту все в хижине были мертвы.В 2:22 утра радар ВВС Малайзии зафиксировал последний сигнал. Самолет находился в 230 милях к северо-западу от Пенанга, направлялся на северо-запад в Андаманское море и быстро летел.

Три минуты спустя, в 2:25, спутниковая коробка самолета внезапно ожила. Вполне вероятно, что это произошло, когда была восстановлена ​​полная электрическая система, и что в самолете одновременно было повышено давление. Когда спутниковая приставка снова включилась, она отправила запрос на подключение к Инмарсат; наземная станция ответила, и первое соединение было выполнено.Без ведома кого-либо в кабине, соответствующее расстояние и значения Доплера были записаны на наземной станции, что позже позволило установить первую дугу. Через несколько минут диспетчер позвонил в самолет. Спутниковая приставка приняла ссылку, но звонок остался без ответа. Сопутствующее доплеровское значение показало, что самолет только что сделал широкий разворот на юг. Для следователей место, где это произошло, стало известно как «последний крупный поворот». Его местоположение имеет решающее значение для всех последующих усилий, но его так и не удалось точно определить.Индонезийский радар ПВО должен был показать это, но похоже, что радар был выключен на ночь.

Mh470, скорее всего, теперь летел на автопилоте и летел на юг в ночи. Тот, кто занимал кабину, был активен и жив. Это был угон? В официальном отчете отдается предпочтение «стороннему» решению. В ту ночь это наименее болезненное объяснение для всех, кто был у власти. Однако у него огромные проблемы. Основная из них заключается в том, что дверь кабины была укреплена, электрически заперта и контролировалась видеопотоком, который могли видеть пилоты. Кроме того, между обычным пожеланием Захарии «спокойной ночи» диспетчеру Куала-Лумпура и началом переадресации прошло менее двух минут с сопутствующей потерей сигнала ретранслятора. Откуда угонщики могли знать, что они совершат свой ход именно во время передачи обслуживания вьетнамскому авиадиспетчерскому управлению, а затем получили доступ так быстро и плавно, что ни один из пилотов не смог передать сигнал бедствия? Конечно, возможно, что угонщики были известны пилотам - что их пригласили в кабину, - но даже это не объясняет отсутствие радиопередачи, особенно во время разворота самолетом из Пекина.На обоих рычагах управления были переключатели передатчиков, находящиеся в пределах досягаемости пальца, и какой-то сигнал мог быть отправлен за мгновение до попытки захвата. Кроме того, все пассажиры и члены кабинного экипажа были исследованы и сняты с подозрений группами следователей из Малайзии и Китая при содействии ФБР. Качество этой работы полиции вызывает сомнения, но она была достаточно тщательной, чтобы раскрыть личности двух иранцев, которые путешествовали под вымышленными именами с украденными паспортами, ища, однако, ничего более гнусного, чем политическое убежище в Германии.Возможно, что безбилетные пассажиры - по определению, не внесенные в декларацию самолета - спрятались в отсеке для оборудования. Если бы это было так, у них был бы доступ к двум автоматическим выключателям, которые, если бы их вытащили, открыли бы дверь кабины. Но и в этом сценарии есть проблемы. Затворы при открытии громко щелкают - однозначный звук, знакомый пилотам. В этом случае угонщикам пришлось бы открыть люк в полу камбуза снизу, подняться по короткой лестнице, уклониться от внимания бортпроводников, уклониться от видео наблюдения и войти в кабину до того, как один из пилотов передаст сигнал бедствия.Маловероятно, что это могло произойти, так же как маловероятно, что бортпроводник, взятый в заложники, мог использовать дверную клавиатуру, чтобы разрешить внезапный вход без предупреждения. Кроме того, какова была бы цель угона? Деньги? Политика? Публичность? Акт войны? Теракт? Запутанный семичасовой профиль погружения Mh470 в небытие не подходит ни для одного из этих сценариев. И никто не взял на себя ответственность за это действие. Анонимность не согласуется ни с одним из этих мотивов.

6. Капитан

Это оставляет нам событие другого рода, угон изнутри, где не требуется принудительный вход, - пилот, который выходит из-под контроля. Разумные люди могут сопротивляться идее, что пилот убьет сотни невинных пассажиров как сопутствующую цену за самоубийство. Окончательный ответ состоит в том, что это уже случалось раньше. Считается, что в 1997 году капитан сингапурской авиакомпании SilkAir вывел из строя черные ящики Boeing 737 и погрузил самолет на сверхзвуковой скорости в реку.* В 1999 году самолет рейса 990 EgyptAir был намеренно разбит вторым пилотом в море у побережья Лонг-Айленда, что привело к потере всех на борту. В 2013 году, всего за несколько месяцев до исчезновения Mh470, капитан рейса 470 авиакомпании LAM Mozambique Airlines направил свой двухместный реактивный самолет Embraer E190 с крейсерской высоты на землю, в результате чего погибли все 27 пассажиров и все шесть членов экипажа. Самый последний случай - это Airbus Germanwings, который намеренно врезался во Французские Альпы 24 марта 2015 года, в результате чего все находившиеся на борту погибли.Его второй пилот, Андреас Любиц, дождался, пока пилот воспользуется туалетом, а затем заблокировал его. Любитц страдал депрессией и, как позже выяснилось, изучал исчезновение Mh470 годом ранее.

Из ноябрьского выпуска 2001 года: Уильям Ланжевише на EgyptAir 990

В случае с Mh470 трудно увидеть второго пилота как преступника. Он был молод и оптимистичен и, как сообщается, планировал жениться. В его истории не было никаких проблем, разногласий или сомнений.Он не был немцем, готовым вести жизнь в условиях упадка бюджетных авиакомпаний, низких зарплат и еще более низкого престижа. Он летал на великолепном Боинге 777 в стране, где национальная авиакомпания и ее пилоты до сих пор считаются большим делом.

Обеспокоенность вызывает капитан Захари. Первым предупреждением является то, что в официальных отчетах он изображается безупречным человеком - хорошим пилотом и безмятежным семьянином, любившим играть с авиасимулятором. Это образ, продвигаемый семьей Захари, но ему противоречат многочисленные признаки проблем, которые слишком явно игнорировались.

В отчете полиции Малайзии не говорится о том, что было известно о капитане Захари. Никто не удивился.

Полиция обнаружила аспекты жизни Захари, которые должны были заставить их копать глубже. Формальные выводы, которые они сделали, были неадекватными. В официальном аккаунте, где Захари упоминается как КВС, или командирский пилот, было сказано следующее:

Способность КВС справляться со стрессом на работе была хорошей. В анамнезе не было апатии, беспокойства или раздражительности.Никаких существенных изменений в его образе жизни, межличностных конфликтов или семейных стрессов не произошло ... Не было никаких поведенческих признаков социальной изоляции, изменения привычек или интересов ... При изучении поведенческой модели КВС на видеонаблюдении [в аэропорту] в день мероприятия полета и 3 предыдущих полета значительных изменений в поведении не наблюдалось. На всех записях видеонаблюдения внешность была одинаковой, то есть ухоженной и одетой. Походка, поза, мимика и манеры были его нормальными характеристиками.

Это либо не имеет отношения к делу, либо противоречит тому, что было известно о Захари. Истина, как я обнаружил после разговора в Куала-Лумпуре с людьми, которые знали его или знали о нем, заключается в том, что Захари часто был одиноким и грустным. Его жена переехала и жила во втором доме семьи. По его собственному признанию друзей, он проводил много времени, расхаживая по пустым комнатам, ожидая, когда пройдут дни между рейсами. Еще он был романтиком. Известно, что он установил тоскливые отношения с замужней женщиной и ее тремя детьми, один из которых был инвалидом, и был одержим двумя молодыми интернет-моделями, с которыми он столкнулся в социальных сетях и для которых он оставил комментарии в Facebook, которые, по-видимому, не вызвали откликов.Некоторые были робко сексуальными. В одном из комментариев он упомянул, например, что одна из девушек, которая была в халате на опубликованной фотографии, выглядела так, как будто только что вышла из душа. Захари, кажется, несколько оторвался от своей прежней, устоявшейся жизни. Он был на связи со своими детьми, но они выросли и ушли. Отстраненность и одиночество, которые могут сопровождать использование социальных сетей - а Захари часто пользовался социальными сетями - вероятно, не помогли. Среди исследователей в авиационных и разведывательных кругах существует сильное подозрение, что у него была клиническая депрессия.

Если бы Малайзия была страной, где в официальных кругах приветствовали правду, то полицейский портрет Захари как здорового и счастливого человека имел бы некоторый вес. Но Малайзия не является такой страной, и официальное упущение доказательств обратного только добавляет ко всем остальным доказательствам, что Захари был проблемным человеком.

Судебно-медицинская экспертиза тренажера Захари, проведенная ФБР, показала, что он экспериментировал с профилем полета, примерно совпадающим с профилем полета Mh470 - полет на север вокруг Индонезии с последующим длительным перелетом на юг, закончившимся истощением топлива над Индийским океаном.Малазийские исследователи отклонили этот профиль полета как всего лишь один из нескольких сотен, записанных симулятором. Это правда, но этого недостаточно. Виктор Яннелло, инженер и предприниматель из Роанока, штат Вирджиния, который стал еще одним видным членом Independent Group и провел обширный анализ смоделированного полета, подчеркивает то, что игнорировали малазийские следователи. Из всех профилей, извлеченных из симулятора, тот, который соответствовал траектории Mh470, был единственным, который Захари не выполнял как непрерывный полет - другими словами, взлетая на симуляторе и позволяя полету разыграться час за часом, пока он достиг аэропорта назначения. Вместо этого он продвигал полет вручную в несколько этапов, многократно прыгая вперед и вычитая топливо по мере необходимости, пока оно не исчезло. Яннелло считает, что за утечку ответственна Захари. Учитывая, что не было ничего технического, что Захари мог бы узнать, репетируя действие на игровом потребительском продукте Microsoft, Яннелло подозревает, что цель полета на симуляторе, возможно, заключалась в том, чтобы оставить след хлеба, чтобы попрощаться. Ссылаясь на профиль полета, которому будет следовать Mh470, Яннелло сказал о Захари: «Это как если бы он моделировал симуляцию.«Без пояснения рассуждения Захари невозможно узнать. Но полет на тренажере нельзя легко отклонить как случайное совпадение.

В Куала-Лумпуре я встретился с одним из давних друзей Захари, капитаном 777, имя которого я опустил из-за возможных последствий для него. Он тоже считал, что Захари виноват, - к такому выводу он пришел неохотно. Он описал тайну как пирамиду, широкую в основании и ширину в один человек наверху, что означает, что расследование могло начаться с множества возможных объяснений, но закончилось одним.Он сказал: «В этом нет смысла. Трудно примириться с человеком, которого я знала. Но это необходимый вывод ». Я спросил о том, что Захари должен был как-то разобраться со своим компаньоном из кабины, первым помощником Фариком Хамидом. Он ответил: «Это легко. Захари был экзаменатором. Все, что ему нужно было сказать, это «Пойди, проверь что-нибудь в каюте», и парень бы исчез ». Я спросил о мотиве. Он понятия не имел. Он сказал: «Брак Захари был плохим. В прошлом он спал с некоторыми бортпроводниками.И что? Все мы делаем. Вы летите по всему миру с этими красивыми девушками за спиной. Но его жена знала. Он согласился, что это вряд ли повод для того, чтобы впасть в ярость, но подумал, что эмоциональное состояние Захари могло быть фактором.

Означает ли отсутствие всего этого в официальном отчете - страдания Захари; своеобразный характер профиля полета на симуляторе - не говоря уже о технических несоответствиях самого отчета, составляет ли сокрытие? На данный момент мы не можем сказать. Мы знаем кое-что из того, что знали следователи, но предпочли не раскрывать. Вероятно, они открыли еще кое-что, чего мы еще не знаем.

Это возвращает нас к упадку Mh470. Легко представить, что Захари ближе к концу, привязанный к ультра-удобному сиденью в кабине, обитающий в своем коконе в сиянии знакомых инструментов, зная, что от того, что он сделал, не может быть возврата, и не чувствуя необходимости торопиться. . Он бы давно уже перепроверил самолет и прогрел его до нужной степени.Гул живой машины, красивые абстракции на плоских экранах, тщательно продуманная подсветка всех выключателей и автоматических выключателей. Пролетел нежный свист воздуха. Кабина - это самый глубокий, защищенный и уединенный вид дома. Около 7 часов утра солнце взошло над восточным горизонтом слева от самолета. Через несколько минут он осветил океан далеко внизу. Неужели Захари уже погиб в полете? В какой-то момент он мог снова сбросить давление в самолете и положить конец своей жизни.Это оспаривается и далеко не всегда. Действительно, есть некоторое подозрение на основании проведенных исследователями имитационных моделей истощения топлива, что самолет, если бы его просто оставить в покое, не пикировал бы так радикально, как показывают спутниковые данные, - иными словами, подозрение, что это произошло. кто-то был за штурвалом в конце, активно помогая разбить самолет. В любом случае, где-то на седьмой дуге, после того, как двигатели вышли из строя из-за нехватки топлива, самолет вошел в опасное пикирование по спирали со скоростью снижения, которая в конечном итоге могла превысить 15 000 футов в минуту.Из этой скорости снижения, а также из разбитых обломков Блейна Гибсона мы знаем, что при ударе о воду самолет превратился в конфетти.

7. Правда

На данный момент официальные расследования прекратились. Австралийцы сделали все, что могли. Китайцы хотят двигаться дальше и подвергают цензуре любые новости, которые могут разжечь страсти в семьях. Французы во Франции перекраивают спутниковые данные. Малазийцы просто хотят, чтобы вся эта тема исчезла.Прошлой осенью я присутствовал на мероприятии в административном городе Путраджайя, где Грейс Натан и Гибсон стояли перед камерами вместе с министром транспорта Энтони Локом. Министр официально принял пять новых кусков мусора, собранных за лето. Он был настолько несчастен, что рассердился. Он почти не разговаривал и не отвечал на вопросы прессы. Натан был возмущен отношением министра. Той ночью, за ужином, она настояла на том, чтобы правительство не позволяло так легко уйти.Она сказала: «Они не соблюдали протокол. Они не соблюдали процедуру. Я думаю, это ужасно. Можно было сделать больше. В результате бездействия военно-воздушных сил - всех сторон, участвовавших в первый час, которые не соблюдали протокол - мы сейчас вот так застряли. Каждый из них несколько раз нарушал протокол. Каждый человек, у которого в то время была какая-то форма ответственности, не делал того, что должен был делать. До разной степени тяжести. Может быть, по отдельности некоторые из них могут показаться не такими уж плохими, но если посмотреть на это в целом, каждый из них на 100 процентов способствовал тому, что самолет не был обнаружен.

И каждый из них был государственным служащим. Натан надеялся, что Ocean Infinity, недавно обнаружившая пропавшую аргентинскую подводную лодку, вернется к поискам, опять же без каких-либо дополнительных затрат. Компания предложила сделать это ранее на этой неделе. Но правительство Малайзии должно было бы подписать контракт. Из-за политической культуры Натан опасался, что это может не произойти - и это пока подтверждается.


Связанные истории

Если обломки когда-либо будут обнаружены, они положат конец всем теориям, основанным на игнорировании спутниковых данных или того факта, что самолет пролетел сложный путь после первоначального поворота в сторону от Пекина, а затем оставался в воздухе еще шесть часов. Нет, он не загорелся, но все время держался в воздухе. Нет, он не превратился в «полет-призрак», способный ориентироваться и выключать свои системы, а затем снова их включать. Нет, он не был сбит после долгих размышлений гнусными национальными державами, которые задержались на его хвосте, прежде чем нажать на курок. И нет, он не где-то в Южно-Китайском море и не в каком-то замаскированном ангаре в Средней Азии. Все эти объяснения объединяет то, что они противоречат достоверной информации, которой обладают следователи.

Кроме того, обнаружение обломков и двух черных ящиков мало что может сделать. Диктофон в кабине представляет собой самоуничтожающийся двухчасовой цикл, который, вероятно, будет содержать только звуки срабатывания последней сигнализации, если только тот, кто был за штурвалом, не был еще жив и был в настроении давать объяснения потомкам. Другой черный ящик, регистратор полетных данных, будет предоставлять информацию о работе самолета на протяжении всего полета, но он не выявляет какой-либо соответствующий системный сбой, потому что никакой такой сбой не может объяснить, что произошло.В лучшем случае он ответит на некоторые относительно неважные вопросы, например, когда именно самолет был разгерметизирован и как долго он оставался в таком состоянии, или как именно спутниковый блок был выключен, а затем снова включен. Обитатели Интернета были бы одержимы, но вряд ли стоит ждать этого события.

Важные ответы, вероятно, лежат не в океане, а на суше, в Малайзии. Это должно быть в центре внимания в дальнейшем. Если только они не столь некомпетентны, как воздушные силы и авиадиспетчерская служба, малазийская полиция знает больше, чем они осмеливались сказать.Загадка может быть неглубокой. Это разочарование здесь. Ответы могут быть под рукой, но их труднее найти, чем любой черный ящик. Если Блейн Гибсон хочет настоящих приключений, он может потратить год на копание в Куала-Лумпуре.


Эта статья появилась в печатном выпуске за июль 2019 года с заголовком «Спокойной ночи. Malaysian Three-Seven-Zero. ’”


* В этой статье изначально говорилось, что SilkAir - индонезийская авиакомпания.

Где Келли Кларксон в 20 сезоне «Голоса»?

«Голос» сегодня вечером начинает свой первый боевой раунд с неожиданного поворота. Уже несколько недель тренеры Келли Кларксон, Блейк Шелтон, Джон Легенд и Ник Джонас внимательно слушают слепые прослушивания и соревнуются друг с другом, чтобы создать свои команды. Но в эпизоде ​​вечера понедельника фанаты заметят, что Келли не будет на своем красном вращающемся кресле.

Где Келли Кларксон в «Голосе»?

В прошлый понедельник, вскоре после выхода в эфир последнего выпуска «Голоса», Келли опубликовала в Instagram короткий клип, дразня новость о том, что ее место временно займет приглашенный тренер."Где Келли?" Джон спрашивает Блейка и Ника на видео. Между тем, по телефону можно услышать, как Келли говорит: «Большое спасибо за то, что сделали это для меня». Но с кем разговаривала Келли? Ну, это была не кто иной, как звезда кантри Келси Баллерини.

Уроженец Теннесси сидит вместо Келли во время боевых раундов. По словам ведущего Карсона Дейли, Келли была не в себе, и ей пришлось пропустить несколько съемок шоу.

«К сожалению, наша собственная Келли Кларксон плохо себя чувствовала на этой неделе», - говорит он в начале предстоящей серии.«Келли остается дома, но она наблюдает за сражениями удаленно, и нам очень повезло, что мы нашли ее хорошего друга и нашего хорошего друга [Келси Баллерини]».

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

В социальных сетях Келси рассказала, каково было временно присоединиться к остальным тренерам The Voice.

«Когда @kellyclarkson звонит и просит вас согреть ее сиденье, вы вкладываете в работу все те годы, когда она была ее супер-фанатом», - написала она вместе с промо-видео.«Спасибо @johnlegend @nickjonas и ole pops @blakeshelton 😂 за то, что заставили меня почувствовать себя частью семьи @nbcthevoice. Я навсегда #teamkelly ... увидимся на боевых раундах! "

В Instagram Келли опубликовала еще один клип «Голоса» и подтвердила, что чувствовала себя не очень хорошо, когда снимались эпизоды боевого раунда. Тем не менее, она дала понять, что тем временем она действительно ценит помощь Келси.

«Большое спасибо, @KelseaBallerini, за то, что сидел вместо меня, пока я чувствовал себя неважно!» она написала.«Я знаю, что моя команда в хороших руках с тобой !! Вы не захотите пропустить это !! Битвы начнутся на следующей неделе на канале @NBCTheVoice! »

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

В разделе комментариев Келси ответила: «САМАЯ БОЛЬШАЯ ЧЕСТЬ ВСЕГДА, и ты знаешь, что я тебя достал».

Когда Келли вернется в Голос?

Хотя официального сообщения о том, когда Келли вернется, не было, по словам Голддерби, она, скорее всего, вернется через «несколько недель».com. Судя по предыдущим сезонам, боевые раунды могут длиться от трех до пяти эпизодов. Учитывая, что Карсон упомянул, что Келси «сидела вместо Келли во время сражений», можно предположить, что Келли не будет по крайней мере еще на одну неделю. Мы будем следить за потенциальной датой возвращения Келли на The Voice и обновим этот пост, когда узнаем больше.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Где сейчас Австралия с внедрением вакцины против COVID? Наш интерактив показывает, как мы сравниваемся с остальным миром

По мере того, как программы вакцинации COVID развертываются по всему миру, наш новый интерактивный инструмент позволяет вам увидеть, где находится каждая страна со своей программой иммунизации. Используя данные из "Нашего мира в данных", вы можете увидеть, как работает каждая страна, когда речь идет о:

Из-за некоторых ограничений исходных данных показаны не все страны.Наш мир в данных объясняет, как они собирают свои данные, которые используются ВОЗ, здесь. Мы привели данные по состоянию на 28 марта ниже, потому что это последний доступный набор данных, который является относительно полным по хорошему кругу стран.

Австралия ввела около 600 000 доз на момент написания (хотя, как показано на интерактиве, 28 марта было 510 000 доз). Это очень далеко от цели, поставленной премьер-министром, по введению 4 миллионов доз к концу марта.

Визуализация данных: Кахо Чунг. Источник данных: Наш мир в данных https://ourworldindata.org. Данные по Австралии через https://covidlive.com.au/.

The Conversation попросили Хасана Валли, эпидемиолога и эксперта по инфекционным заболеваниям, подумать о том, что показывают данные на момент публикации этой статьи.

Вот что он нам сказал:


Эта визуализация предоставляет полезный и простой способ отслеживать, где страны находятся в развертывании вакцины против COVID.

Мы находимся в самом разгаре одного из крупнейших логистических учений в мировой истории, и легко утонуть в огромных количествах.

Цифры поразительны, хотя мы только начали. По состоянию на 31 марта мы доставили около 574 миллионов доз вакцины в 141 страну мира, охватив 3,7% населения.

Всего введено доз

Соединенные Штаты очень хорошо справились с общим количеством введенных доз. Очевидно, что на данный момент он ввел наибольшее количество доз.

Президент Джо Байден пообещал доставить 100 миллионов доз вакцины к своему 100-му дню своего пребывания в должности, что было достигнуто к 19 марта, примерно на шесть недель раньше запланированного срока.Независимо от того, насколько вы сильны, учитывая препятствия в США, это впечатляющее достижение.

Китай занимает второе место, недавно пройдя значительный рубеж, поставив более 100 миллионов доз вакцины. Число людей, которые в настоящее время проходят ежедневную вакцинацию, огромно, с целью увеличить количество вакцинированных до более чем 10 миллионов доз в день и провести иммунизацию 40% населения к июню.

На очереди

Индия - около 61 миллиона доз, что впечатляет, учитывая уникальные проблемы, с которыми она сталкивается.

Великобритания также преуспевает по общему количеству введенных доз. После этих стран у вас есть Бразилия с примерно 18 миллионами доз на момент написания, а затем еще несколько стран.


Подробнее: Жизненно важные признаки: Израиль показывает, как правильно делать прививки. Это гонка, и мы позади


Суммарные дозы на 100 человек

Иная картина вырисовывается, если вы скорректируете данные с учетом численности населения стран, посмотрев на количество доз, полученных на 100 человек.

Как было хорошо известно, Израиль лидирует с большим отрывом.

Объединенные Арабские Эмираты действительно работают, как и Чили, Великобритания, Бахрейн и США.

Интересно, что крупные страны, такие как Китай, Индия и США, которые поставили большое количество вакцины, отступают от лидера, если учитывать размер населения.

Учет размера стран для лучшей оценки прогресса программ вакцинации подчеркивает преимущества меньшего размера населения и небольшого географического размера.

Впереди более богатые страны

Этот интерактивный инструмент также подчеркивает, что более богатые страны обычно опережают более бедные страны в том, что касается развертывания вакцинации. Если не решить эту проблему, это станет серьезной проблемой. Пока пандемия не будет ликвидирована повсюду, огромные риски остаются для всех стран.

Справедливый глобальный доступ к вакцинам - это правильное решение. Но это также в интересах богатых стран. По данным ВОЗ:

В условиях быстро развивающейся пандемии никто не в безопасности, если только не все в безопасности.

Замечательно видеть, что Австралия играет свою роль хорошего гражданина региона, предоставляя вакцины и помогая PNG, чтобы помочь справиться с серьезной ситуацией с COVID. Однако можно утверждать, что мы можем и должны делать больше.


Подробнее: Австралия хочет отправить 1 миллион доз вакцины в PNG - но как они будут оставаться холодными без надежного электроснабжения?


Как обстоят дела в Австралии по сравнению с остальным миром?

На первый взгляд, Австралия плохо отслеживает ситуацию по сравнению с остальным миром.

Однако контекст действительно важен. Мы должны помнить, что Австралия практически свободна от COVID, что делает ее предметом зависти для всего мира.

У нас есть доступ к двум хорошим вакцинам, подходящим для всех возрастных групп, и программа иммунизации началась.

Несмотря на то, что все началось медленно, и мы отстаем от того, чего нам хотелось бы, наш медленный старт, вероятно, значительно возрастет в ближайшие недели.

Примечательно, что сейчас мы вступили в фазу 1b развертывания, а это означает, что многие миллионы людей теперь имеют право на вакцину.Мы также начали производство вакцины на суше, что гарантирует поставку вакцины в будущем.

Да, были разочарования. Но в отличие от многих других мест, у Австралии есть время, чтобы тщательно и безопасно доставить вакцины, благодаря нашим отличным показателям сдерживания распространения COVID-19.

Мать раненого офицера Капитолия имеет сообщение для Трампа: «Где твоя храбрость?»

National Review

Не всех нужно заставлять голосовать

В моей последней колонке я рассмотрел одно из фундаментальных философских разногласий в дебатах о правах голоса: республиканцы и консерваторы считают, что система регистрации избирателей должна использоваться для обеспечения что каждый голос подает имеющий право избиратель в нужном месте и что ни один имеющий право избиратель не голосует более одного раза, в то время как демократы и прогрессисты отказываются рассматривать это как законные цели.Теперь я хотел бы рассмотреть второе разделение: вопрос о том, должен ли каждый правомочный избиратель всегда голосовать. Опять же, демократы и прогрессисты прикрываются простейшей риторической позицией: конечно, каждый должен голосовать. И если вы предложите им, чтобы не все всегда голосовали, они сразу же предположат, что вы имеете в виду, что некоторым людям следует запретить или запретить голосовать. Слишком многие прогрессисты не могут понять, что не все является обязательным или запрещенным. Начнем с того, что есть некоторые страны, где голосование действительно является обязательным - не только диктатуры, но даже демократии, такие как Австралия.Это в корне не по-американски. Если вы считаете всех кандидатов неприемлемыми с моральной точки зрения, вы можете свободно выражать несогласие с системой, не голосуя. Такова была позиция Уильяма Ллойда Гаррисона, и, хотя Авраам Линкольн выиграл спор о достоинствах работы в рамках политической системы - Фредерик Дуглас, который когда-то разделял точку зрения Гаррисона, пришел вовремя к позиции Линкольна, - это вполне законно для свободное общество, позволяющее людям занимать позиции гарнизона. Свобода не голосовать - это лишь один из аспектов свободы не говорить.Как писал судья Фрэнк Мерфи в деле Верховного суда 1943 года об установлении права не приветствовать флаг: «Право на свободу мысли и религии. . . включает как право свободно говорить, так и право вообще воздерживаться от разговоров ». Также вполне подходит избирателям, которые совершенно не осведомлены о выборах. Вероятно, большинство из нас делало это хотя бы раз в жизни, даже если это были просто выборы в местный школьный совет. Избиратели, не верные ни одной политической партии, особенно рациональны, решая, что их голоса в гонке, о которой они ничего не знают, будут хуже, чем бесполезными.Это одновременно свободный и ответственный выбор, и мы не должны пытаться уговаривать их или заставлять их отказаться от него. Безусловно, существуют интеллектуально респектабельные теории правительства, которые явно предполагают, что избирательное право должно быть ограничено информированными, ответственными избирателями, заинтересованными в системе, и исторические примеры неблагоразумных избирателей, которые быстро отказались от демократии. Люди, которые в первую очередь подарили нам американскую демократию, видели вещи именно такими. Однако по разным веским историческим причинам мы перешли к более универсальному видению того, кто имеет право голоса.Это не только сдвиг в нашей философии, но и отказ от конкретных препятствий, таких как тесты на грамотность, которые использовались как особые инструменты расового угнетения в американской истории и как оружие олигархии в латиноамериканской истории. Более того, даже с точки зрения результатов, выборы с крайне низкой явкой, как правило, приводят к плохому правительству, как мы видели в Нью-Йорке. Участие как можно большего числа людей является общей нитью, объединяющей классически либеральный и популистский энтузиазм современного консерватизма в отношении демократического народного суверенитета, свободного рынка, традиций и верховенства писаного закона над правлением административного государства судей, экспертов, и центральные планировщики.Кроме осужденных преступников и детей, мы не исключаем и не должны исключать кого-либо из электората на том основании, что мы не хотим, чтобы они голосовали. И мы, вероятно, могли бы даже сузить список преступлений, из-за которых вы навсегда лишены права голоса. Тем не менее, даже если мы придерживаемся широкого представления о том, кто может голосовать, нет ничего плохого в том, чтобы предпочесть, чтобы не все голосовали на всех выборах, потому что голосование - это ответственность, заслуживающая обсуждения. Прогрессивное видение того, что каждый должен всегда голосовать, в лучшем случае рассматривает голосование как форму самоактуализации, ценную само по себе в подтверждении того, что избиратель является гражданином и имеет свое мнение.В худшем - принудительное включение в прогрессивный проект людей, не знающих, за что они голосуют. Однако даже взгляд на самоактуализацию упускает из виду кое-что важное: избиратели не только выбирают своих собственных лидеров; они выбирают лидеров и правила для своих соседей. Они выбирают, как будут управляться другие люди. Это аспект голосования, который делает его чем-то похожим на службу присяжных, которая предполагает действовать осмотрительно и внимательно. Хотели бы вы, чтобы вас судили присяжные, в которых трое присяжных проголосовали после вступительного слова, трое проспали испытание, а еще трое записались в присяжные только в день заключительных прений? Американская система голосования на самом деле требует от избирателей очень мало размышлений и усилий.Все, что требуют консерваторы, - это чтобы люди регистрировались до начала голосования, приходили в день выборов (или около него; почти каждый должен иметь возможность планировать голосование в течение недели после выборов), спрашивать заранее, нужно ли им бюллетень для заочного голосования и принесите удостоверение личности, которое штат обычно может предоставить тем немногим людям, у которых еще нет водительских прав или другой основной формы удостоверения личности, выданного штатом. Все это не требует денег и не требует подтверждения грамотности или знаний. В Алабаме есть мобильное подразделение, которое бесплатно выдает удостоверения личности тем, кто в них нуждается.Новый закон Грузии, подвергшийся резкой критике, прямо разрешает неграмотным избирателям получать помощь при заполнении открепительных удостоверений. Тем не менее, демократы и прогрессисты требуют, чтобы мы регистрировали избирателей автоматически, позволяли им регистрировать день выборов или даже отправляли им незапрошенные бюллетени по почте - и чтобы мы предоставили полный месяц, в течение которого избирателей можно было бы подтолкнуть к участию в голосовании непосредственно от кандидата. митинги или музыкальные представления. Существуют веские практические причины для обеспечения безопасности выборов, чтобы желать, чтобы списки регистрации избирателей были завершены до начала голосования, и не желать, чтобы избиратели имели право регистрироваться в одном месте через несколько недель после того, как они могли проголосовать в другом месте.Теория, на которую настаивают демократы и сторонники прогресса, состоит в том, что они особенно хотят, чтобы голоса подмножества людей (в основном молодых избирателей), которые не желают или не могут планировать наперед, могут быть затянуты в кабину для голосования на мгновенном энтузиазме без размышлений или размышлений . Республиканцы и консерваторы указывают не на то, что этим людям следует запретить голосовать, а на то, что система выигрывает от обдумывания и размышлений, и поэтому не должна отклоняться назад, чтобы угодить избирателям, которые не желают играть по правилам взрослой жизни.Если они действительно заинтересованы в том, чтобы иметь право голоса в системе, они могут зарегистрироваться для голосования в следующий раз - в течение одиннадцати месяцев в году, доступных для этого. Итак, да: каждый должен иметь право голоса, и в идеале каждый должен приложить усилия, чтобы воспользоваться этим правом. Но наша система не должна преследовать всех, кто в противном случае не проголосовал бы. Если вы не желаете информировать себя достаточно, чтобы узнать, где, когда и как зарегистрироваться и проголосовать, ваш голос на этот раз не станет большой потерей для системы.Возвращайся, когда сделаешь домашнее задание. Остальные из нас сохранят пламя до тех пор.

Расследование ICC в Палестине: где находится ЕС?

Недавнее начало расследования Международным уголовным судом ситуации в Палестине дает ЕС уникальную возможность привлечь Израиль к ответственности за преступления, совершенные на оккупированной палестинской территории.

Вторник (30 марта) знаменует третье празднование начала Великого марша возвращения.Почти два года палестинцы из Газы протестовали у израильского забора, чтобы защитить свои основные права после более чем десятилетия коллективного наказания и незаконной блокады, введенной израильскими властями.

По данным ООН, к декабрю 2018 года 189 палестинцев были убиты и 6103 ранены израильскими военными.

По мнению прокурора Международного уголовного суда, есть основания полагать, что военные преступления были совершены Армией обороны Израиля в оккупированной Палестине - то, что местные правозащитные группы осуждали с самого начала маршей.

Однако до настоящего времени ответственность за все эти преступления не прекращена.

Какую позицию занимал во всем этом Европейский Союз, спросите вы? В конце концов, ЕС неизменно придерживался принципиальной позиции в отношении подотчетности как «краеугольного камня мира и безопасности».

ЕС также имеет в своем распоряжении десятки инструментов по правам человека, которые говорят о безоговорочной поддержке международного правосудия и подотчетности. Что наиболее важно, как главный торговый партнер Израиля, ЕС обладает необходимыми рычагами для эффективного выполнения этих обязательств.

Однако непоколебимая приверженность ЕС международному правосудию действительно может относиться к большинству третьих стран, но не к миллионам палестинцев, живущих под контролем Израиля.

Несмотря на то, что в пятницу после пятницы на протяжении более года израильская армия убивала десятки палестинских мирных жителей, включая медиков и журналистов, ЕС отказался призвать Израиль прекратить стрелять в невооруженных демонстрантов, которые не представляли никакой опасности для кого-либо - a явное нарушение международного права.

ЕС тишина

Символично, что единственные слова осуждения исходили от Европейской службы внешних связей и были нацелены на палестинские группировки. Ни одна фраза не была высказана против израильской армии, несмотря на то, что она несет ответственность за сотни смертей и тысячи ранений вдоль забора по периметру Газы.

Глядя на поддержку международной ответственности, ЕС снова промолчал.

Бельгия, Словения и Испания были единственными тремя государствами-членами, которые поддержали создание Комиссии ООН по расследованию в 2018 году.

Год спустя, когда был представлен окончательный отчет Комиссии по расследованию, Испания была единственным государством-членом ЕС, которое поддержало его в Совете ООН по правам человека. В принятой в прошлом году последующей резолюции ни одно государство-член ЕС не проголосовало за.

Пока что послание ЕС палестинцам однозначно: «справедливость есть, но не для вас».